Subaru Crosstrek: avalúo oficial, impuesto y costo real de tenerlo
El Subaru Crosstrek es un híbrido de 2000 c.c. Según las tablas de avalúo del Ministerio de Transporte, un modelo 2025 está avaluado en $129.210.000 y uno de 2015 en $58.200.000. Tenerlo cuesta alrededor de $5.435.903 al año entre impuesto, SOAT y tecnomecánica si es reciente, y $2.501.253 si ya pasó los diez años.
Actualizado el 1 de septiembre de 2026 · se revisa periódicamente
Lo que sigue no es una opinión sobre el Crosstrek: son sus cifras oficiales. El avalúo con el que el Ministerio calcula el impuesto, la tarifa de SOAT que le corresponde por cilindraje, y lo que suma todo junto al cabo del año.
Las tablas de arriba salen de los avalúos del Ministerio de Transporte y de las tarifas de SOAT y tecnomecánica vigentes en 2026. Lo que sigue son las tres cosas que esas tablas no dicen: el salto de tarifa que le espera, el tramo de impuesto en el que cae y cómo se compara con los de su mismo segmento.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindraje | 2000 c.c. |
| Clase | Hibridos |
| Segmento | Híbrido |
| Años en la tabla oficial | 2001 a 2025 |
| Avalúo modelo 2025 | $129.210.000 |
| Avalúo modelo 2015 | $58.200.000 |
| Depreciación media | 9,3% anual |
| Impuesto vehicular | $4.522.350 (3,5000000000000004%) |
| SOAT | $544.700 · $677.400 desde 10 años |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener un Subaru Crosstrek al año
El avalúo oficial no es el precio de venta: es la base gravable que publica el Ministerio de Transporte y sobre la que se calcula el impuesto vehicular. Sirve para dos cosas: saber si el precio que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale, y saber cuánto vas a pagar al año.
| Año | Avalúo oficial | Impuesto | SOAT | Tecnomecánica | Total al año |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $129.210.0004 versiones, de $129.210.000 a $141.040.000 | $4.522.350 | $544.700 | $368.853 | $5.435.903 |
| 2024 | $121.930.0004 versiones, de $121.930.000 a $127.300.000 | $3.048.250 | $544.700 | $368.853 | $3.961.803 |
| 2023 | $112.310.0004 versiones, de $112.310.000 a $117.260.000 | $2.807.750 | $544.700 | $368.853 | $3.721.303 |
| 2022 | $103.450.0004 versiones, de $103.181.000 a $108.010.000 | $2.586.250 | $544.700 | $368.853 | $3.499.803 |
| 2021 | $95.290.0004 versiones, de $93.892.000 a $99.490.000 | $2.382.250 | $544.700 | $368.853 | $3.295.803 |
| 2020 | $87.770.0004 versiones, de $85.444.000 a $91.640.000 | $2.194.250 | $544.700 | $368.853 | $3.107.803 |
| 2019 | $80.850.0004 versiones, de $77.754.000 a $84.410.000 | $2.021.250 | $544.700 | $368.853 | $2.934.803 |
| 2018 | $74.470.0004 versiones, de $70.758.000 a $77.750.000 | $1.861.750 | $544.700 | $368.853 | $2.775.303 |
| 2017 | $68.600.0004 versiones, de $64.394.000 a $71.620.000 | $1.715.000 | $544.700 | $368.853 | $2.628.553 |
| 2016 | $63.190.0004 versiones, de $58.597.000 a $65.970.000 | $1.579.750 | $677.400tarifa de 10 años o más | $368.853 | $2.626.003 |
| 2015 | $58.200.0004 versiones, de $53.326.000 a $60.770.000 | $1.455.000 | $677.400tarifa de 10 años o más | $368.853 | $2.501.253 |
| 2014 | $53.610.0004 versiones, de $48.529.000 a $55.980.000 | $804.150 | $677.400tarifa de 10 años o más | $368.853 | $1.850.403 |
Avalúos de las tablas de base gravable 2026 del Ministerio de Transporte · agrupa 4 versiones de la línea, por eso hay un rango. Impuesto calculado según Ley 488 de 1998, artículo 145. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado; cada CDA cobra dentro de él.
Por qué solo salen 12 años. La tabla oficial asigna un valor a cada año desde 2001, incluso a años en que este modelo no se vendía en Colombia: son extrapolaciones mecánicas, no precios de mercado. Publicamos el tramo donde de verdad hay carros usados circulando.
Lo que esta tabla no puede decirte. El avalúo es del modelo, no del vehículo concreto: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda, embargo o si fue taxi. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo aparte antes de cerrar el negocio.
Cuánto se deprecia un Subaru Crosstrek
Pierde al año
8%
en la escala oficial · el promedio del parque es 8%
Un Subaru Crosstrek de 2025 tiene un avalúo oficial de $129.210.000. Con cada año que cumple, la escala oficial baja alrededor de un 8%, que se acumula: no es restar lo mismo cada año, sino un porcentaje sobre lo que va quedando.
| Edad | Año-modelo | Avalúo oficial | Ha perdido |
|---|---|---|---|
| 1 año | 2024 | $121.930.000 | $7.280.0006% del valor |
| 3 años | 2022 | $103.450.000 | $25.760.00020% del valor |
| 5 años | 2020 | $87.770.000 | $41.440.00032% del valor |
| 10 años | 2015 | $58.200.000 | $71.010.00055% del valor |
Esto es la escala oficial, no el precio de venta. El avalúo lo publica el Ministerio de Transporte para calcular el impuesto, y sirve para saber si lo que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale. El precio real de una venta depende del estado, el kilometraje, los papeles y la ciudad, y puede estar por encima o por debajo de esta cifra.
El promedio del parque sale de 5.099 modelos de las tablas oficiales. No publicamos un ranking de qué modelo conserva mejor su valor porque el Ministerio ajusta la escala por grupos y no vehículo por vehículo: esas diferencias vendrían del método, no del mercado.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $368.853 | Vehículo liviano particular, tarifa 2026 |
Pico y placa para este carro
Los carros particulares sí están sujetos a la medida en la mayoría de las ciudades, y la regla no es la misma en todas. En Bogotá la restricción depende de si el día del mes es par o impar. En Medellín y Cali rota por dígito según el día de la semana.
Consulta el calendario de tu ciudad antes de sacarlo: la multa es la misma en todo el país.
Lo que cuesta al año un Crosstrek, según el año-modelo
El costo fijo no es el mismo para todos los Crosstrek: baja con el avalúo pero da un salto cuando el carro cruza los diez años y le cambia el tramo de SOAT. Con los avalúos de la tabla de arriba, la cuenta de impuesto más SOAT más tecnomecánica queda así: un 2025 (avalúo $129.210.000) paga $5.435.903 al año; un 2020 (avalúo $87.770.000) paga $3.107.803 al año; un 2015 (avalúo $58.200.000) paga $2.501.253 al año; un 2010 (avalúo $38.590.000) paga $1.625.103 al año.
Entre el 2025 y el 2010 la diferencia es de $3.810.800 al año, más del doble en muchos casos, y casi todo viene del impuesto: como se cobra sobre el avalúo, un carro más viejo paga bastante menos aunque el SOAT le suba.
El salto del SOAT a los diez años
Cuando el Crosstrek cumple diez años el SOAT sube de $544.700 a $677.400: $132.700 más cada año, un 24% de aumento de golpe.
El salto lo marca el año-modelo, no la fecha en que lo compraste. Si estás mirando uno de 2016 o 2015, vale la pena hacer la cuenta con la tarifa que le va a tocar el año entrante y no con la de hoy.
Por qué el impuesto cambia tanto de un año-modelo a otro
El avalúo del Crosstrek cae justo alrededor de $129.032.000, que es uno de los cortes de tarifa del impuesto vehicular. Por encima paga 3,5% y por debajo 2,5%.
En la práctica, a partir del modelo 2024 el Crosstrek cae al tramo más barato. Entre dos años-modelo seguidos la diferencia de impuesto puede ser mayor que la diferencia de precio.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto vale el SOAT de un Crosstrek?
$544.700 si tiene menos de diez años y $677.400 si tiene diez o más. Le corresponde el grupo «autos familiares», tramo de 1.500 a 2.500 c.c., por sus 2000 c.c.
¿Por qué el SOAT del Crosstrek sube a los diez años?
Porque la tarifa está fijada por tramos de antigüedad, no por el estado del vehículo. Al pasar de nueve a diez años-modelo el Crosstrek cambia de tramo y el SOAT sube $132.700 al año, de $544.700 a $677.400.
¿En qué tramo de impuesto cae un Crosstrek?
Con un avalúo de $129.210.000 en el modelo 2025 paga la tarifa del 3,5000000000000004%, la que la Ley 488 de 1998 fija para los de más de $129.032.000. Como el avalúo baja cada año, un Crosstrek más viejo puede caer en un tramo más barato.
¿El avalúo oficial es lo que vale el Crosstrek en el mercado?
No. Es la base gravable que publica el Ministerio de Transporte para liquidar el impuesto. El precio real de venta depende del estado, el kilometraje y la negociación, y puede quedar por encima o por debajo.