Hero Eco Deluxe: ficha técnica, precio y lo que debes saber antes de comprarla
La Hero Eco Deluxe es una moto de trabajo urbano de bajo cilindraje (97.2 cc) pensada para quienes necesitan movilidad diaria con bajo costo de operación. No es una moto de aventura ni de velocidad: es funcional, económica y fácil de mantener.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
En Colombia la Hero Eco Deluxe compite directamente con la Bajaj CT 100 y la TVS Star City en el segmento de motos de trabajo. Su motor de 97.2 cc consume poco combustible y sus repuestos son económicos, lo que la hace popular en zonas urbanas y semirrurales donde el costo por kilómetro importa más que la potencia.
Lo que no te dicen en el concesionario: al ser una moto de gama de entrada, su acabado plástico y sus suspensiones son básicos. Si piensas usarla en vías destapadas con frecuencia o cargar peso adicional todos los días, considera una opción de mayor cilindraje. Para el uso urbano habitual, cumple sin problemas.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4 tiempos OHC |
| Cilindraje | 97.2 cc |
| Transmisión | Manual 4 velocidades |
| Freno delantero | Tambor |
| Freno trasero | Tambor |
| Capacidad del tanque | 9.8 litros |
| Arranque | Pedal y eléctrico |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener una Hero Eco Deluxe al año
Costo obligatorio al año
$503.690
SOAT más revisión técnico-mecánica
Impuesto vehicular
$0
Exenta por ley
No paga impuesto vehicular. las motos de hasta 125 c.c. no pagan impuesto vehicular (Ley 488 de 1998, artículo 145). Por eso tampoco aparece en las tablas de base gravable del Ministerio de Transporte: sin impuesto no hay avalúo oficial que publicar. Si comparas con una moto de más cilindraje, esa sí paga entre el 1,5% y el 3,5% de su avalúo cada año.
| Concepto | Cuánto | Cada cuánto |
|---|---|---|
| Impuesto vehicular | Exenta | No aplica |
| SOAT | $256.200 | Anual, desde la matrícula |
| Revisión técnico-mecánica | hasta $247.490 | La primera a los 2 años; después, cada año |
Tarifa SOAT regulada: cuesta lo mismo en todas las aseguradoras. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado y cada CDA cobra dentro de él.
Ojo con la primera tecnomecánica. Una moto nueva no la necesita hasta los dos años de matriculada, así que en el primer año el único costo obligatorio es el SOAT.
Lo que esto no te dice. Son los costos del modelo, no de la moto concreta que estás mirando: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda o embargo. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo antes de cerrar el negocio.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende de la aseguradora, ciudad de circulación, edad del conductor y valor comercial de la moto |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria para motos con más de 2 años de matrícula |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- Consumo de combustible muy bajo (55-65 km/litro aprox.)
- SOAT y costos de seguro en la categoría más económica del mercado
- Repuestos de fácil consecución y bajo precio en Colombia
- Fácil manejo, ideal para conductores principiantes
- Mantenimiento sencillo que se puede hacer en cualquier taller
En contra
- Acabados plásticos básicos que se rayan y decoloran con el uso
- Suspensiones con poca capacidad de absorción en vías irregulares
- No recomendada para carretera con pasajero de forma habitual
- Potencia limitada que puede ser insuficiente en zonas de pendientes pronunciadas
¿Para quién tiene sentido la Hero Eco Deluxe?
Es una buena opción si buscas tu primera moto, si la usarás principalmente en ciudad o pueblo, y si el presupuesto de compra y mantenimiento es ajustado. El seguro todo riesgo es más barato que en motos de mayor cilindraje, el SOAT está en la categoría más económica y los repuestos Hero tienen buena disponibilidad en Colombia gracias a la red de distribución de la marca.
No la recomendamos si necesitas hacer viajes intermunicipales frecuentes con pasajero, si las vías de tu zona son principalmente destapadas, o si buscas prestaciones deportivas. Para esos usos hay opciones más adecuadas aunque sean más costosas.
Errores frecuentes al comprar esta moto
El error más común es comprarla de segunda sin revisar el estado de la cadena y el carburador. Al ser una moto de trabajo con uso intensivo, estos dos componentes se desgastan rápido si el propietario anterior no hizo mantenimiento preventivo. Pide siempre la historia de servicio o llévala a un taller de confianza antes de cerrar el trato.
Otro error: no considerar el costo del SOAT y la revisión técnico-mecánica al calcular el presupuesto anual. Aunque para motos de menos de 100 cc son los valores más bajos del mercado, siguen siendo obligatorios y hay que tenerlos en cuenta.
Verifica que el número de chasis y motor coincidan con la tarjeta de propiedad antes de cualquier compra de segunda.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto consume la Hero Eco Deluxe por kilómetro?
La Hero Eco Deluxe tiene un consumo aproximado de 55 a 65 km por litro en condiciones normales de ciudad. Es uno de los puntos más fuertes del modelo y una de las principales razones por las que se elige para uso diario de trabajo.
¿Dónde se consiguen repuestos de la Hero Eco Deluxe en Colombia?
Hero tiene red de distribución en las principales ciudades colombianas a través de sus concesionarios autorizados. Los repuestos de desgaste como filtros, cadena, pastillas y bujía también se consiguen en tiendas de autopartes genéricas a precios bajos.
¿La Hero Eco Deluxe sirve para mototaxismo?
Técnicamente puede usarse, pero no es la más recomendada para ese fin. Su motor de 97.2 cc se fuerza con carga constante de pasajero, lo que acelera el desgaste. Para mototaxismo es preferible una moto de 125 cc o más con mejor torque.
¿Cuál es la diferencia entre la Hero Eco Deluxe y la Hero Splendor?
La principal diferencia es el cilindraje: la Eco Deluxe tiene 97.2 cc y la Splendor 97.2 cc o 113.2 cc según la versión, con mejor acabado y más equipamiento. La Splendor es más cara pero ofrece mayor confort y mejor desempeño en carretera.
Fuentes oficiales
- Hero MotoCorp Colombia — Página oficial de la marca para verificar concesionarios autorizados y modelos disponibles