TVS Raider 125: ficha técnica, precio y lo que nadie te dice antes de comprarla
La TVS Raider 125 es una moto deportiva de 124.8 cc con inyección electrónica de combustible, freno de disco trasero y pantalla semicdigital, todo a un precio que compite directamente con motos carburadas de 125 cc. Es una de las opciones más equipadas de su segmento en Colombia.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
Si buscas tu primera moto o quieres actualizarte sin salirte de 125 cc, la Raider 125 ofrece un equipamiento inusual para su rango de precio: inyección en vez de carburador, freno de disco atrás, y un diseño que no parece de entrada de gama. TVS la trajo a Colombia para competir con la Pulsar NS125 y la CB125F, y en varios puntos las supera en especificaciones.
Dicho eso, hay cosas que debes saber antes de firmar el crédito. El servicio técnico TVS no tiene la red de Bajaj o Honda en Colombia, los repuestos pueden tardar más en ciudades intermedias, y la versión de carburador que circula en redes no es la oficial para Colombia: la que se vende acá es inyectada. Te explicamos todo lo que importa para tomar una buena decisión.
Precio de una TVS Raider 125 nueva
Precio de lista
$7.799.999
RAIDER 125
No incluye matrícula, SOAT ni gastos de traspaso. El precio de lista cambia por ciudad, color, versión y promociones del concesionario, así que tómalo como punto de partida para negociar, no como la cifra final.
Precio publicado por Auteco Mobility, distribuidor oficial. Consultado el 2026-10-05.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4 tiempos, refrigerado por aire |
| Cilindraje | 124.8 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible (EFI) |
| Transmisión | 5 velocidades, manual |
| Freno delantero | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Disco hidráulico |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Capacidad del tanque | 10 litros |
| Instrumentación | Semidijital con pantalla LCD |
| Arranque | Eléctrico |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener una TVS Raider 125 al año
Costo obligatorio al año
$590.790
SOAT más revisión técnico-mecánica
Impuesto vehicular
$0
Exenta por ley
No paga impuesto vehicular. las motos de hasta 125 c.c. no pagan impuesto vehicular (Ley 488 de 1998, artículo 145). Por eso tampoco aparece en las tablas de base gravable del Ministerio de Transporte: sin impuesto no hay avalúo oficial que publicar. Si comparas con una moto de más cilindraje, esa sí paga entre el 1,5% y el 3,5% de su avalúo cada año.
| Concepto | Cuánto | Cada cuánto |
|---|---|---|
| Impuesto vehicular | Exenta | No aplica |
| SOAT | $343.300 | Anual, desde la matrícula |
| Revisión técnico-mecánica | hasta $247.490 | La primera a los 2 años; después, cada año |
Tarifa SOAT regulada: cuesta lo mismo en todas las aseguradoras. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado y cada CDA cobra dentro de él.
Ojo con la primera tecnomecánica. Una moto nueva no la necesita hasta los dos años de matriculada, así que en el primer año el único costo obligatorio es el SOAT.
Lo que esto no te dice. Son los costos del modelo, no de la moto concreta que estás mirando: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda o embargo. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo antes de cerrar el negocio.
TVS Raider 125 frente a sus rivales: Jialing Ciclon 125, Honda XR 150, Akt Evo 150
Las motos del sitio con motor parecido, con el avalúo oficial más reciente que publica el Ministerio de Transporte y lo que cuesta tenerla al año. Son los mismos datos de cada ficha, puestos lado a lado.
| Modelo | Cilindraje | Avalúo oficial | Impuesto al año | SOAT |
|---|---|---|---|---|
| TVS Raider 125 | 125 c.c. | — | exenta | — |
| Jialing Ciclon 125 | 125 c.c. | $2.290.000 (2025) | exenta | $343.300 |
| Honda XR 150 | 149 c.c. | $8.360.000 (2025) | $125.400 | $343.300 |
| Akt Evo 150 | 150 c.c. | $5.310.000 (2025) | $79.650 | $343.300 |
El avalúo es la base gravable que fija el Ministerio, no el precio de venta. Un avalúo más alto no significa mejor moto: significa más impuesto.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende de la aseguradora, ciudad de registro, perfil del conductor y valor comercial declarado |
| SOAT | Según tarifa oficial para motos de 125 cc vigente en 2026 | El sitio calcula la tarifa exacta según el cilindraje registrado |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria a partir del tercer año del vehículo |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- Inyección electrónica de serie: arranque más fácil y consumo más estable que versiones carburadas
- Freno de disco trasero incluido de base, algo inusual en motos de 125 cc de este precio
- Diseño deportivo con carenado completo que no se ve de 'moto de trabajo'
- Instrumentación semicdigital con información útil para el conductor
- Buena relación equipamiento/precio frente a competidores directos como la CB125F o la Pulsar NS125
En contra
- Red de concesionarios y talleres autorizados TVS más pequeña que Honda o Bajaj, crítico en ciudades intermedias
- Repuestos originales pueden tardar más en llegar fuera de las principales ciudades
- Sin ABS en la versión colombiana, lo que limita la seguridad en frenadas de emergencia
- Asiento trasero estrecho: el parrillero no va cómodo en trayectos largos
- Comunidad aftermarket y mercado de repuestos genéricos aún en desarrollo comparado con motos más antiguas en el mercado
Raider 125 carburada vs. inyectada: cuál se vende en Colombia
En redes y foros colombianos circula mucha información sobre una 'Raider 125 carburada'. Esa versión existe en mercados como India, donde TVS ofrece las dos variantes para reducir el precio de venta. En Colombia, TVS Motor Company importa exclusivamente la versión con inyección electrónica de combustible (EFI).
Esto importa por tres razones: el consumo de combustible es más estable, el arranque en frío es más confiable en climas variados como el colombiano, y el mantenimiento del sistema de alimentación es diferente. Si alguien te ofrece una 'Raider 125 carburada nueva de concesionario' en Colombia, revisa bien la procedencia del vehículo.
Las versiones que ves en videos de India o México pueden tener especificaciones distintas a la que se vende en Colombia. Confirma siempre con el concesionario TVS autorizado en tu ciudad.
Personalización: qué tan fácil es modificar la Raider 125
La Raider 125 tiene una comunidad activa de personalización en Colombia y Latinoamérica. Al ser una plataforma relativamente nueva, el mercado de accesorios aftermarket está creciendo pero aún no alcanza el nivel de motos como la Pulsar 200NS o la CB190.
Los accesorios más buscados para la Raider 125 personalizada incluyen protectores de motor, espejos deportivos, manubrios de altura ajustable, cubrecadenas decorativos y calcomanías de vinilo. El chasis tipo perimetral en acero le da buenas posibilidades para portaequipajes y soportes laterales.
El punto crítico de la personalización es el estabilizador de barras (barra estabilizadora delantera o manillar): varios usuarios instalan manillar estilo café racer o flat track, lo que cambia la ergonomía de forma significativa. Si haces eso, verifica que el cableado del acelerador y los frenos tenga el recorrido suficiente antes de salir a rodar.
- Protectores de motor y carenado: disponibles en tiendas online locales
- Manillar tipo flat track o café racer: cambia la ergonomía, verifica el cableado
- Estabilizador de barras delantero: mejora la estabilidad a alta velocidad en rectas
- Portaequipajes trasero: útil para uso diario, verifica compatibilidad con el subchasis
- Escape aftermarket: mejora el sonido pero puede afectar la garantía
Cualquier modificación estructural o al sistema de escape puede invalidar la garantía del fabricante. Consulta con el concesionario antes de intervenir la moto.
Red de servicio y disponibilidad de repuestos en Colombia
Este es el punto donde la Raider 125 pierde terreno frente a Honda o Bajaj. TVS tiene presencia en las principales ciudades colombianas, pero su red de concesionarios y talleres autorizados es más pequeña que la de sus competidores directos.
En ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla el servicio está bien cubierto. En ciudades intermedias o municipios, encontrar un taller TVS autorizado puede ser un reto, y los repuestos originales pueden tardar días adicionales en llegar.
Si vives en una ciudad pequeña o municipio y usas la moto para trabajo diario, esto no es un detalle menor: es un factor que puede dejarte sin moto varios días si hay un daño que requiera parte original.
Antes de comprar, busca en el sitio oficial de TVS Colombia el concesionario más cercano a tu domicilio y verifica que haga servicio posventa, no solo ventas.
Estabilizador de barras en la Raider 125: qué es y para qué sirve
El estabilizador de barras (o barra estabilizadora de manillar) es un accesorio aftermarket que conecta los dos extremos del manillar para reducir la vibración y mejorar la estabilidad direccional a velocidades sostenidas. En la Raider 125, que tiene un motor monocilíndrico con vibraciones perceptibles a partir de los 80 km/h, este accesorio tiene sentido para quienes usan la moto en carretera.
No confundas el estabilizador de barras con el amortiguador de dirección (steering damper), que es un accesorio diferente y más costoso. El estabilizador de barras es una pieza metálica transversal; el amortiguador de dirección es un componente hidráulico. Para uso urbano y de carretera ocasional, el estabilizador de barras es suficiente.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto consume la TVS Raider 125?
TVS declara un consumo aproximado de 50 km/l en condiciones ideales. En uso urbano real colombiano, los usuarios reportan entre 35 y 42 km/l dependiendo del tráfico y el estilo de conducción. El tanque de 10 litros da una autonomía práctica de entre 350 y 420 km.
¿La TVS Raider 125 tiene freno ABS?
No en la versión estándar que se comercializa en Colombia. La Raider 125 viene con freno de disco delantero y disco trasero, pero sin sistema ABS. Algunas versiones para otros mercados tienen CBS (frenos combinados), pero no es la configuración oficial para Colombia a 2026. Confirma con tu concesionario.
¿Cada cuánto le toca el mantenimiento a la Raider 125?
TVS recomienda el primer servicio a los 500 km y luego cada 3.000 km o cada 3 meses, lo que ocurra primero. El servicio incluye cambio de aceite, revisión de frenos, ajuste de cadena y filtro de aire. El costo del servicio varía según el concesionario y la ciudad.
¿Cuál es la velocidad máxima de la TVS Raider 125?
TVS no publica un dato oficial de velocidad máxima para Colombia. Usuarios en carretera reportan velocidades punta de entre 110 y 120 km/h en condiciones de recta plana. Para uso legal en vías colombianas esto es más que suficiente, ya que el límite máximo en autopistas es de 120 km/h para motos.
¿La TVS Raider 125 sirve para llevar parrillero?
Sí, tiene asiento doble y capacidad para parrillero. El asiento trasero es más estrecho que el de motos utilitarias como la Boxer o la AKT 125, por lo que para trayectos largos con parrillero puede resultar incómodo. Para uso urbano ocasional con acompañante no hay problema.
¿Dónde comprar la TVS Raider 125 personalizada de fábrica?
TVS Colombia no ofrece versiones personalizadas de fábrica para la Raider 125. La personalización es aftermarket: accesorios y modificaciones que se hacen después de la compra. Algunos concesionarios ofrecen paquetes de accesorios al momento de la venta, pero no son configuraciones de fábrica.
Fuentes oficiales
- TVS Motor Colombia - concesionarios autorizados — Para verificar concesionarios autorizados y servicio posventa en tu ciudad