Bajaj Pulsar NS 200: ficha técnica, precio y lo que nadie te cuenta
La Pulsar NS 200 es la naked deportiva más vendida de Bajaj en Colombia: motor de 199.5 cc refrigerado por aceite, 24.5 PS de potencia y doble disco de freno. Pesa 156 kg y su precio ronda los $12.500.000.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
Si buscas una moto deportiva sin carenado, con potencia real para ciudad y carretera, y a un precio que no destruya el bolsillo, la NS 200 es una de las opciones más sólidas del segmento. No es la más ligera ni la más potente, pero tiene la combinación de motor, chasis perimetral y frenos que pocas rivales ofrecen en ese rango de precio.
El punto que más se pasa por alto: el motor de cuatro válvulas con árbol de levas triple (TSFI) entrega la potencia de manera progresiva, lo que la hace manejable para alguien que sube desde una moto de menor cilindraje, sin que le sobre moto desde el primer día.
Precio de una Bajaj Pulsar NS 200 nueva
Precio de lista
$13.199.000
Pulsar ns200 fi abs SC
Más abajo verás que el avalúo oficial de un modelo 2025 es $8.860.000, un 33% por debajo de este precio. No es una contradicción: el avalúo es la base gravable con la que el Estado calcula tu impuesto, no el precio de venta, y corre por debajo del precio de lista en un 23% de forma habitual. Aquí la distancia es mayor de lo normal, casi siempre porque la versión que se vende nueva no es exactamente la que tasa el Ministerio.
Ojo con la versión. El precio corresponde a la Pulsar ns200 fi abs SC, que es la que ofrece el distribuidor. Si la que miras es otra versión del mismo modelo, el precio cambia.
No incluye matrícula, SOAT ni gastos de traspaso. El precio de lista cambia por ciudad, color, versión y promociones del concesionario, así que tómalo como punto de partida para negociar, no como la cifra final.
Precio publicado por Grupo UMA, distribuidor oficial. Consultado el 2026-09-07.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, TSFI |
| Cilindraje | 199.5 cc |
| Potencia máxima | 24.5 PS a 9.750 rpm |
| Torque máximo | 18.3 Nm a 8.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, cadena |
| Freno delantero | Disco de 300 mm con ABS |
| Freno trasero | Disco de 230 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional |
| Suspensión trasera | Monoshock con precarga ajustable |
| Tanque de combustible | 12 litros |
| Peso en vacío | 156 kg |
| Largo × ancho × alto | 2.003 × 808 × 1.058 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Neumático delantero | 100/80-17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 |
| Arranque | Eléctrico y pata |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener una Bajaj Pulsar NS 200 al año
El avalúo oficial no es el precio de venta: es la base gravable que publica el Ministerio de Transporte y sobre la que se calcula el impuesto vehicular. Sirve para dos cosas: saber si el precio que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale, y saber cuánto vas a pagar al año.
| Año | Avalúo oficial | Impuesto | SOAT | Tecnomecánica | Total al año |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $8.860.0003 versiones, de $8.860.000 a $9.530.000 | $132.900 | $343.300 | $247.490 | $723.690 |
| 2024 | $8.270.0003 versiones, de $8.270.000 a $9.090.000 | $124.050 | $343.300 | $247.490 | $714.840 |
| 2023 | $7.650.0003 versiones, de $7.650.000 a $8.417.000 | $114.750 | $343.300 | $247.490 | $705.540 |
| 2022 | $7.080.0003 versiones, de $7.080.000 a $7.793.000 | $106.200 | $343.300 | $247.490 | $696.990 |
| 2021 | $6.550.0003 versiones, de $6.550.000 a $7.216.000 | $98.250 | $343.300 | $247.490 | $689.040 |
| 2020 | $6.120.0003 versiones, de $6.120.000 a $6.696.000 | $91.800 | $343.300 | $247.490 | $682.590 |
| 2019 | $5.690.0003 versiones, de $5.690.000 a $6.176.000 | $85.350 | $343.300 | $247.490 | $676.140 |
| 2018 | $5.350.0003 versiones, de $5.350.000 a $5.737.000 | $80.250 | $343.300 | $247.490 | $671.040 |
| 2017 | $5.000.0003 versiones, de $5.000.000 a $5.307.000 | $75.000 | $343.300 | $247.490 | $665.790 |
| 2016 | $4.660.0003 versiones, de $4.660.000 a $4.957.000 | $69.900 | $343.300 | $247.490 | $660.690 |
| 2015 | $4.310.0003 versiones, de $4.310.000 a $4.608.000 | $64.650 | $343.300 | $247.490 | $655.440 |
| 2014 | $4.050.0003 versiones, de $3.929.000 a $4.257.000 | $60.750 | $343.300 | $247.490 | $651.540 |
Avalúos de las tablas de base gravable 2026 del Ministerio de Transporte · agrupa 3 versiones de la línea, por eso hay un rango. Impuesto calculado según Ley 488 de 1998, artículo 145. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado; cada CDA cobra dentro de él.
Por qué solo salen 12 años. La tabla oficial asigna un valor a cada año desde 2001, incluso a años en que este modelo no se vendía en Colombia: son extrapolaciones mecánicas, no precios de mercado. Publicamos el tramo donde de verdad hay carros usados circulando.
Lo que esta tabla no puede decirte. El avalúo es del modelo, no del vehículo concreto: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda, embargo o si fue taxi. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo aparte antes de cerrar el negocio.
Cuánto se deprecia una Bajaj Pulsar NS 200
Pierde al año
7%
en la escala oficial · el promedio del parque es 8%
Una Bajaj Pulsar NS 200 de 2025 tiene un avalúo oficial de $8.860.000. Con cada año que cumple, la escala oficial baja alrededor de un 7%, que se acumula: no es restar lo mismo cada año, sino un porcentaje sobre lo que va quedando.
| Edad | Año-modelo | Avalúo oficial | Ha perdido |
|---|---|---|---|
| 1 año | 2024 | $8.270.000 | $590.0007% del valor |
| 3 años | 2022 | $7.080.000 | $1.780.00020% del valor |
| 5 años | 2020 | $6.120.000 | $2.740.00031% del valor |
| 10 años | 2015 | $4.310.000 | $4.550.00051% del valor |
Esto es la escala oficial, no el precio de venta. El avalúo lo publica el Ministerio de Transporte para calcular el impuesto, y sirve para saber si lo que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale. El precio real de una venta depende del estado, el kilometraje, los papeles y la ciudad, y puede estar por encima o por debajo de esta cifra.
El promedio del parque sale de 5.099 modelos de las tablas oficiales. No publicamos un ranking de qué modelo conserva mejor su valor porque el Ministerio ajusta la escala por grupos y no vehículo por vehículo: esas diferencias vendrían del método, no del mercado.
Bajaj Pulsar NS 200 frente a sus rivales: Ayco Ayz 200, Hero Thriller 200, Husqvarna Svartpilen 200
Las motos del sitio con motor parecido, con el avalúo oficial más reciente que publica el Ministerio de Transporte y lo que cuesta tenerla al año. Son los mismos datos de cada ficha, puestos lado a lado.
| Modelo | Cilindraje | Avalúo oficial | Impuesto al año | SOAT |
|---|---|---|---|---|
| Bajaj Pulsar NS 200 | 200 c.c. | $8.860.000 (2025) | $132.900 | $343.300 |
| Ayco Ayz 200 | 200 c.c. | $15.860.000 (2025) | $237.900 | $343.300 |
| Hero Thriller 200 | 200 c.c. | $8.150.000 (2025) | $122.250 | $343.300 |
| Husqvarna Svartpilen 200 | 200 c.c. | $11.910.000 (2025) | $178.650 | $343.300 |
El avalúo es la base gravable que fija el Ministerio, no el precio de venta. Un avalúo más alto no significa mejor moto: significa más impuesto.
Cuánto cuesta de verdad tener una Bajaj Pulsar NS 200
Costo real al mes
$136.780
$1.641.360 al año, sin contar combustible
La tabla de arriba dice lo que pagas en recibos. Esta dice lo que te cuesta el vehículo de verdad, porque suma la depreciación: nadie te la cobra, pero la pagas entera el día que vendes. En este caso son 56% del costo total.
| Concepto | Al año | Al mes | Qué es |
|---|---|---|---|
| Depreciación | $917.670 | $76.473 | pierde 7% de su valor al año |
| Impuesto vehicular | $132.900 | $11.075 | sobre el avalúo oficial |
| SOAT | $343.300 | $28.608 | Motos de 100 a 200 c.c. |
| Tecnomecánica | $247.490 | $20.624 | tope del rango autorizado |
| Total | $1.641.360 | $136.780 | sobre un precio de lista de $13.199.000 |
Con esto puedes comparar contra un alquiler o un renting. Esas empresas cotizan por mes, y hasta aquí no había con qué contrastar: $136.780 es lo que te cuesta el vehículo antes de moverlo. Si una cuota de renting queda por debajo y ya incluye mantenimiento y seguro, la comparación deja de ser obvia.
Qué NO está sumado aquí. Combustible, mantenimiento, llantas, parqueadero, peajes y seguro todo riesgo. No es un olvido: de esos no tenemos una cifra verificable para este modelo, y meterlos con un promedio inventado arruinaría lo único que hace útil este cálculo, que es que cada línea sale de una tarifa oficial.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende de la aseguradora, ciudad de circulación, perfil del conductor y valor asegurado |
| SOAT | Según tarifa oficial para motos de 150 cc a 200 cc vigente en 2026 | El sitio muestra la tarifa exacta según el cilindraje real de 199.5 cc |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria a partir del segundo año |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- Motor con buena respuesta desde bajas revoluciones, manejable para quien sube de cilindrada
- Chasis perimetral que da estabilidad real en curvas y a alta velocidad
- Doble disco con ABS de serie, poco común en este precio
- Repuestos disponibles en todo el país gracias a la red Bajaj
- Consumo de combustible aceptable para el segmento (~30 km/l en uso mixto)
- Buen valor de reventa en el mercado colombiano
En contra
- Vibración notable a altas revoluciones en espejos y reposapiés
- Asiento incómodo en viajes de más de dos horas
- ABS solo de un canal (actúa solo en la rueda delantera)
- Horquilla delantera convencional en lugar de invertida, lo que se nota en terrenos irregulares
- Caballete lateral poco estable en pendientes
Versión negra y personalización
La NS 200 se consigue en versión negra mate en algunos concesionarios Bajaj, y es la que más piden quienes quieren personalizar. El acabado mate acepta viniles y accesorios sin perder el look agresivo. Lo que sí debes saber antes de comprarla: la pintura mate es más delicada para limpiar; usa solo productos específicos para acabados mate, nunca cera convencional.
Para quienes quieren ir más lejos, el mercado de accesorios en Colombia ofrece escapes deportivos (Arrow, Akrapovič compatible con adaptadores), protectores de motor y manubrios adjustables. El chasis perimetral expuesto facilita el montaje de protecciones laterales sin modificar la estructura.
Verifica disponibilidad de la versión negra directamente con tu concesionario; no siempre está en stock.
Lo que la NS 200 no hace bien
La vibración a altas revoluciones en los espejos y en los pies es el defecto más reportado por usuarios colombianos. No es peligrosa, pero cansa en viajes largos. Bajaj la ha ido reduciendo en versiones recientes, pero no ha desaparecido del todo.
El asiento, a pesar del aspecto deportivo, no es cómodo para más de dos horas seguidas. Si haces viajes frecuentes de más de 150 km, considera agregar un pad de gel. Además, el caballete lateral obliga a parquear en terrenos nivelados; en pavimento inclinado la moto puede caerse.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto pesa la Pulsar NS 200?
La Pulsar NS 200 pesa 156 kg en vacío. Es un peso razonable para el segmento naked 200, aunque no es la más ligera de su clase. En ciudad se maneja bien, pero en maniobras de parqueo en espacios estrechos se nota el peso.
¿Cuáles son las características principales de la Pulsar NS 200?
Motor monocilíndrico de 199.5 cc con cuatro válvulas y triple árbol de levas (TSFI), 24.5 PS de potencia, frenos de disco adelante y atrás, ABS de un canal, chasis perimetral y suspensión delantera de horquilla convencional. Transmisión de 6 velocidades y tanque de 12 litros.
¿La Pulsar NS 200 negra vale la pena?
Sí, si te gusta el look agresivo y no te importa el mantenimiento extra que pide la pintura mate. El desempeño es idéntico al de las versiones en color estándar; la diferencia es puramente estética. Confirma disponibilidad en tu ciudad antes de ir al concesionario.
Fuentes oficiales
- Bajaj Colombia – Pulsar NS 200 oficial — Ficha técnica oficial y red de concesionarios