Bajaj Dominar 400: ficha técnica, precio y opinión honesta
La Bajaj Dominar 400 es una moto naked-touring de 373 cc y 39 HP, fabricada en India, con frenos ABS de doble canal y suspensión USD delantera. Es la opción más potente del segmento mediano de Bajaj en Colombia y compite directamente con la KTM Duke 390.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
La Dominar 400 nació para el que quiere hacer rutas de fin de semana sin renunciar a moverse cómodo en ciudad. Su motor de cuatro válvulas con inyección electrónica entrega potencia lineal desde bajas revoluciones, y el ABS delantero y trasero es estándar, no opcional. Eso la diferencia de varias rivales en su rango de precio.
El punto que más divide opiniones es su peso: con 182 kg en seco, se siente más pesada que una naked pura de 400 cc. Si buscas agilidad urbana pura, eso se nota. Si buscas estabilidad en autopista o carretera destapada, ese mismo peso trabaja a tu favor.
Precio de una Bajaj Dominar 400 nueva
Precio de lista
$19.399.000
Dominar 400 Touring
Más abajo verás que el avalúo oficial de un modelo 2025 es $16.050.000, un 17% por debajo de este precio. No es una contradicción: el avalúo es la base gravable con la que el Estado calcula tu impuesto, no el precio de venta, y corre por debajo del precio de lista en un 23% de forma habitual.
Ojo con la versión. El precio corresponde a la Dominar 400 Touring, que es la que ofrece el distribuidor. Si la que miras es otra versión del mismo modelo, el precio cambia.
No incluye matrícula, SOAT ni gastos de traspaso. El precio de lista cambia por ciudad, color, versión y promociones del concesionario, así que tómalo como punto de partida para negociar, no como la cifra final.
Precio publicado por Grupo UMA, distribuidor oficial. Consultado el 2026-09-07.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindraje | 373.3 cc |
| Potencia máxima | 39 HP (38.5 bhp) a 8.800 rpm |
| Torque máximo | 35 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, cadena |
| Freno delantero | Disco 320 mm, pinza de doble pistón, ABS |
| Freno trasero | Disco 230 mm, ABS |
| Suspensión delantera | Horquilla USD (telescópica invertida) 43 mm |
| Suspensión trasera | Monoshock ajustable |
| Llanta delantera | 110/70-17 |
| Llanta trasera | 150/60-17 |
| Tanque de combustible | 13 litros |
| Peso en seco | 182 kg |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Instrumentación | Panel digital TFT con Bluetooth (en versiones actuales) |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener una Bajaj Dominar 400 al año
El avalúo oficial no es el precio de venta: es la base gravable que publica el Ministerio de Transporte y sobre la que se calcula el impuesto vehicular. Sirve para dos cosas: saber si el precio que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale, y saber cuánto vas a pagar al año.
| Año | Avalúo oficial | Impuesto | SOAT | Tecnomecánica | Total al año |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $16.050.000 | $240.750 | $761.400 | $247.490 | $1.249.640 |
| 2024 | $15.318.000 | $229.770 | $761.400 | $247.490 | $1.238.660 |
| 2023 | $14.183.000 | $212.745 | $761.400 | $247.490 | $1.221.635 |
| 2022 | $13.132.000 | $196.980 | $761.400 | $247.490 | $1.205.870 |
| 2021 | $12.081.000 | $181.215 | $761.400 | $247.490 | $1.190.105 |
| 2020 | $11.213.000 | $168.195 | $761.400 | $247.490 | $1.177.085 |
| 2019 | $10.434.000 | $156.510 | $761.400 | $247.490 | $1.165.400 |
| 2018 | $9.654.000 | $144.810 | $761.400 | $247.490 | $1.153.700 |
| 2017 | $8.955.000 | $134.325 | $761.400 | $247.490 | $1.143.215 |
| 2016 | $8.238.000 | $123.570 | $761.400 | $247.490 | $1.132.460 |
| 2015 | $7.580.000 | $113.700 | $761.400 | $247.490 | $1.122.590 |
| 2014 | $6.974.000 | $104.610 | $761.400 | $247.490 | $1.113.500 |
Avalúos de las tablas de base gravable 2026 del Ministerio de Transporte. Impuesto calculado según Ley 488 de 1998, artículo 145. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado; cada CDA cobra dentro de él.
Por qué solo salen 12 años. La tabla oficial asigna un valor a cada año desde 2001, incluso a años en que este modelo no se vendía en Colombia: son extrapolaciones mecánicas, no precios de mercado. Publicamos el tramo donde de verdad hay carros usados circulando.
Lo que esta tabla no puede decirte. El avalúo es del modelo, no del vehículo concreto: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda, embargo o si fue taxi. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo aparte antes de cerrar el negocio.
Cuánto se deprecia una Bajaj Dominar 400
Pierde al año
7%
en la escala oficial · el promedio del parque es 8%
Una Bajaj Dominar 400 de 2025 tiene un avalúo oficial de $16.050.000. Con cada año que cumple, la escala oficial baja alrededor de un 7%, que se acumula: no es restar lo mismo cada año, sino un porcentaje sobre lo que va quedando.
| Edad | Año-modelo | Avalúo oficial | Ha perdido |
|---|---|---|---|
| 1 año | 2024 | $15.318.000 | $732.0005% del valor |
| 3 años | 2022 | $13.132.000 | $2.918.00018% del valor |
| 5 años | 2020 | $11.213.000 | $4.837.00030% del valor |
| 10 años | 2015 | $7.580.000 | $8.470.00053% del valor |
Esto es la escala oficial, no el precio de venta. El avalúo lo publica el Ministerio de Transporte para calcular el impuesto, y sirve para saber si lo que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale. El precio real de una venta depende del estado, el kilometraje, los papeles y la ciudad, y puede estar por encima o por debajo de esta cifra.
El promedio del parque sale de 5.099 modelos de las tablas oficiales. No publicamos un ranking de qué modelo conserva mejor su valor porque el Ministerio ajusta la escala por grupos y no vehículo por vehículo: esas diferencias vendrían del método, no del mercado.
Bajaj Dominar 400 frente a sus rivales: Ktm 390 Adventure, Royal Enfield Classic 350, Victory Zontes 350 T2
Las motos del sitio con motor parecido, con el avalúo oficial más reciente que publica el Ministerio de Transporte y lo que cuesta tenerla al año. Son los mismos datos de cada ficha, puestos lado a lado.
| Modelo | Cilindraje | Avalúo oficial | Impuesto al año | SOAT |
|---|---|---|---|---|
| Bajaj Dominar 400 | 373 c.c. | $16.050.000 (2025) | $240.750 | $761.400 |
| Ktm 390 Adventure | 390 c.c. | $25.270.000 (2025) | $379.050 | $761.400 |
| Royal Enfield Classic 350 | 350 c.c. | $17.600.000 (2025) | $264.000 | $761.400 |
| Victory Zontes 350 T2 | 350 c.c. | $20.260.000 (2025) | $303.900 | $761.400 |
El avalúo es la base gravable que fija el Ministerio, no el precio de venta. Un avalúo más alto no significa mejor moto: significa más impuesto.
Cuánto cuesta de verdad tener una Bajaj Dominar 400
Costo real al mes
$220.975
$2.651.696 al año, sin contar combustible
La tabla de arriba dice lo que pagas en recibos. Esta dice lo que te cuesta el vehículo de verdad, porque suma la depreciación: nadie te la cobra, pero la pagas entera el día que vendes. En este caso son 53% del costo total.
| Concepto | Al año | Al mes | Qué es |
|---|---|---|---|
| Depreciación | $1.402.056 | $116.838 | pierde 7% de su valor al año |
| Impuesto vehicular | $240.750 | $20.063 | sobre el avalúo oficial |
| SOAT | $761.400 | $63.450 | Motos de más de 200 c.c. |
| Tecnomecánica | $247.490 | $20.624 | tope del rango autorizado |
| Total | $2.651.696 | $220.975 | sobre un precio de lista de $19.399.000 |
Con esto puedes comparar contra un alquiler o un renting. Esas empresas cotizan por mes, y hasta aquí no había con qué contrastar: $220.975 es lo que te cuesta el vehículo antes de moverlo. Si una cuota de renting queda por debajo y ya incluye mantenimiento y seguro, la comparación deja de ser obvia.
Qué NO está sumado aquí. Combustible, mantenimiento, llantas, parqueadero, peajes y seguro todo riesgo. No es un olvido: de esos no tenemos una cifra verificable para este modelo, y meterlos con un promedio inventado arruinaría lo único que hace útil este cálculo, que es que cada línea sale de una tarifa oficial.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende de la aseguradora, ciudad, edad del conductor y valor asegurado declarado |
| SOAT anual | Tarifa oficial según cilindraje (ver tabla SOAT del sitio) | Categoría motos de 351 a 400 cc |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria a partir del cuarto año desde la matrícula |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- Motor de 373 cc con 39 HP: el más potente de la gama Bajaj de acceso en Colombia
- ABS de doble canal estándar en todas las versiones, sin costo adicional
- Suspensión USD delantera y monoshock trasero ajustable, poco comunes en este rango de precio
- Pantalla TFT con conectividad Bluetooth en versiones actuales
- Buena estabilidad en autopista y carretera gracias al peso y al chasis rígido
- Respaldo de red Bajaj, con presencia en las principales ciudades del país
En contra
- 182 kg en seco: se siente pesada en maniobras lentas y trancones urbanos
- Disponibilidad de repuestos limitada fuera de ciudades principales
- Consumo real (25-28 km/l) más lejos de los datos de fábrica de lo que quisieran
- Altura de asiento de 800 mm puede ser incómoda para conductores de baja estatura
- El seguro todo riesgo para motos de este cilindraje eleva el costo de propiedad de forma significativa
Para quién tiene sentido y para quién no
La Dominar 400 es una buena compra si recorres más de 200 km en un solo trayecto al menos dos veces al mes, o si quieres una moto que aguante equipaje sin perder compostura. La posición de manejo es semierguida, más cómoda que una deportiva pura pero menos relajada que una adventure.
No es la moto indicada si tu uso es 90% urbano, maniobras en trancones y parqueaderos estrechos. En ese escenario, el peso y el tamaño del depósito de 13 litros se vuelven incómodos. Tampoco es buena opción si buscas servicio técnico en ciudades pequeñas: los talleres Bajaj con repuestos para modelos de mediano cilindraje no son tan abundantes como los de motos de bajo cilindraje.
Lo que no dicen en el concesionario
El consumo real ronda los 25-28 km/litro en ruta mixta, no los 35 km/litro que aparecen en fichas optimistas. Con un tanque de 13 litros, la autonomía práctica es de unos 330-360 km antes de buscar gasolinera, que sigue siendo buena para su segmento.
Los repuestos de desgaste —pastillas, correa, filtros— están disponibles en Bogotá, Medellín y Cali sin problema. En ciudades intermedias puede tardar entre 3 y 7 días conseguirlos. Antes de comprar, verifica si hay taller autorizado Bajaj en tu ciudad.
La garantía de fábrica cubre defectos de fabricación pero no cubre daños por mal uso, caídas ni modificaciones. Léela antes de firmar, no después.
El seguro todo riesgo para esta moto encarece el costo de propiedad más de lo que la gente calcula. Cotiza antes de comprar.
Preguntas frecuentes
¿La Bajaj Dominar 400 trae ABS de serie?
Sí, la Dominar 400 viene con ABS de doble canal como equipo estándar en todos los mercados donde se vende, incluido Colombia. No hay versión sin ABS disponible actualmente.
¿Cuántos caballos tiene la Dominar 400?
El motor de 373 cc produce 39 HP (38.5 bhp) a 8.800 rpm y 35 Nm de torque a 6.500 rpm. Esos valores son con el motor en frío según especificación de fábrica; en condiciones reales de altitud en ciudades colombianas puede haber una pequeña pérdida.
¿La Dominar 400 sirve para carretera?
Sí, es uno de sus puntos fuertes. La posición semierguida, la suspensión USD delantera y el monoshock trasero ajustable la hacen cómoda en rutas largas. El tanque de 13 litros da autonomía de unos 330-360 km reales por trayecto.
¿Cuánto consume de gasolina la Dominar 400?
En uso mixto real, el consumo está entre 25 y 28 km por litro. Los datos de fábrica son más optimistas, pero en condiciones colombianas de altitud y tráfico, ese rango es el que reportan la mayoría de propietarios.
¿La Dominar 400 y la KTM Duke 390 son iguales por dentro?
Comparten plataforma y motor con origen técnico similar (ambas del grupo KTM-Bajaj), pero no son idénticas. La Duke 390 tiene un motor de 373 cc ligeramente más afinado, chasis más ágil y peso menor. La Dominar prioriza estabilidad y touring sobre la deportividad pura de la Duke.
Fuentes oficiales
- Bajaj Colombia — sitio oficial — Precios de lista, concesionarios y configuraciones disponibles en Colombia.