Suzuki Gixxer 150: ficha técnica, precio y lo que nadie te dice
La Suzuki Gixxer 150 es una naked deportiva de 155 cc con inyección electrónica, ideal para ciudad y carretera corta. Su punto fuerte es el equilibrio entre consumo eficiente, diseño agresivo y precio competitivo en el segmento 150.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
La Gixxer 150 compite directamente con la Pulsar NS 160 y la Honda CB160F. Lo que la diferencia es su motor de un solo cilindro con inyección Suzuki Eco Performance (SEP), que en pruebas independientes rinde alrededor de 45 km/l en uso mixto. No es la más potente del segmento, pero sí una de las más eficientes.
Si buscas la versión con carenado completo, esa es la Gixxer SF 150 (Sport Full-fairing). Son mecánicamente iguales: mismo motor, mismo chasis, diferente carrocería. La cúpula que ves en fotos de la SF no viene de serie en la versión naked estándar, aunque sí existe como accesorio original Suzuki.
Precio de una Suzuki Gixxer 150 nueva
Precio de lista
$11.390.000
GIXXER FI 150 ABS
Más abajo verás que el avalúo oficial de un modelo 2025 es $10.520.000, un 8% por debajo de este precio. No es una contradicción: el avalúo es la base gravable con la que el Estado calcula tu impuesto, no el precio de venta, y corre por debajo del precio de lista en un 23% de forma habitual.
Ojo con la versión. El precio corresponde a la GIXXER FI 150 ABS, que es la que ofrece el distribuidor. Si la que miras es otra versión del mismo modelo, el precio cambia.
No incluye matrícula, SOAT ni gastos de traspaso. El precio de lista cambia por ciudad, color, versión y promociones del concesionario, así que tómalo como punto de partida para negociar, no como la cifra final.
Precio publicado por Suzuki Motor de Colombia, distribuidor oficial. Consultado el 2026-10-05.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | 1 cilindro, 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas |
| Cilindraje | 154,9 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica (SEP) |
| Transmisión | 5 velocidades, cadena |
| Freno delantero | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Tambor |
| Tanque de combustible | 12 litros |
| Llanta delantera | 100/80-17 |
| Llanta trasera | 140/60-17 |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con preload ajustable |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener una Suzuki Gixxer 150 al año
El avalúo oficial no es el precio de venta: es la base gravable que publica el Ministerio de Transporte y sobre la que se calcula el impuesto vehicular. Sirve para dos cosas: saber si el precio que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale, y saber cuánto vas a pagar al año.
| Año | Avalúo oficial | Impuesto | SOAT | Tecnomecánica | Total al año |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $10.520.000 | $157.800 | $343.300 | $247.490 | $748.590 |
| 2024 | $10.040.000 | $150.600 | $343.300 | $247.490 | $741.390 |
| 2023 | $8.633.000 | $129.495 | $343.300 | $247.490 | $720.285 |
| 2022 | $7.559.000 | $113.385 | $343.300 | $247.490 | $704.175 |
| 2021 | $6.995.000 | $104.925 | $343.300 | $247.490 | $695.715 |
| 2020 | $6.474.000 | $97.110 | $343.300 | $247.490 | $687.900 |
| 2019 | $5.999.000 | $89.985 | $343.300 | $247.490 | $680.775 |
| 2018 | $5.556.000 | $83.340 | $343.300 | $247.490 | $674.130 |
| 2017 | $5.135.000 | $77.025 | $343.300 | $247.490 | $667.815 |
| 2016 | $4.715.000 | $70.725 | $343.300 | $247.490 | $661.515 |
| 2015 | $4.283.000 | $64.245 | $343.300 | $247.490 | $655.035 |
| 2014 | $3.907.000 | $58.605 | $343.300 | $247.490 | $649.395 |
Avalúos de las tablas de base gravable 2026 del Ministerio de Transporte. Impuesto calculado según Ley 488 de 1998, artículo 145. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado; cada CDA cobra dentro de él.
Por qué solo salen 12 años. La tabla oficial asigna un valor a cada año desde 2001, incluso a años en que este modelo no se vendía en Colombia: son extrapolaciones mecánicas, no precios de mercado. Publicamos el tramo donde de verdad hay carros usados circulando.
Lo que esta tabla no puede decirte. El avalúo es del modelo, no del vehículo concreto: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda, embargo o si fue taxi. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo aparte antes de cerrar el negocio.
Cuánto se deprecia una Suzuki Gixxer 150
Pierde al año
9%
en la escala oficial · el promedio del parque es 8%
Una Suzuki Gixxer 150 de 2025 tiene un avalúo oficial de $10.520.000. Con cada año que cumple, la escala oficial baja alrededor de un 9%, que se acumula: no es restar lo mismo cada año, sino un porcentaje sobre lo que va quedando.
| Edad | Año-modelo | Avalúo oficial | Ha perdido |
|---|---|---|---|
| 1 año | 2024 | $10.040.000 | $480.0005% del valor |
| 3 años | 2022 | $7.559.000 | $2.961.00028% del valor |
| 5 años | 2020 | $6.474.000 | $4.046.00038% del valor |
| 10 años | 2015 | $4.283.000 | $6.237.00059% del valor |
Esto es la escala oficial, no el precio de venta. El avalúo lo publica el Ministerio de Transporte para calcular el impuesto, y sirve para saber si lo que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale. El precio real de una venta depende del estado, el kilometraje, los papeles y la ciudad, y puede estar por encima o por debajo de esta cifra.
El promedio del parque sale de 5.099 modelos de las tablas oficiales. No publicamos un ranking de qué modelo conserva mejor su valor porque el Ministerio ajusta la escala por grupos y no vehículo por vehículo: esas diferencias vendrían del método, no del mercado.
Suzuki Gixxer 150 frente a sus rivales: Yamaha NMAX 155, Victory Zontes 155, Akt Evo 150
Las motos del sitio con motor parecido, con el avalúo oficial más reciente que publica el Ministerio de Transporte y lo que cuesta tenerla al año. Son los mismos datos de cada ficha, puestos lado a lado.
| Modelo | Cilindraje | Avalúo oficial | Impuesto al año | SOAT |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki Gixxer 150 | 155 c.c. | $10.520.000 (2025) | $157.800 | $343.300 |
| Yamaha NMAX 155 | 155 c.c. | $16.060.000 (2025) | $240.900 | $343.300 |
| Victory Zontes 155 | 155 c.c. | $9.230.000 (2025) | $138.450 | $343.300 |
| Akt Evo 150 | 150 c.c. | $5.310.000 (2025) | $79.650 | $343.300 |
El avalúo es la base gravable que fija el Ministerio, no el precio de venta. Un avalúo más alto no significa mejor moto: significa más impuesto.
Cuánto cuesta de verdad tener una Suzuki Gixxer 150
Costo real al mes
$143.957
$1.727.482 al año, sin contar combustible
La tabla de arriba dice lo que pagas en recibos. Esta dice lo que te cuesta el vehículo de verdad, porque suma la depreciación: nadie te la cobra, pero la pagas entera el día que vendes. En este caso son 57% del costo total.
| Concepto | Al año | Al mes | Qué es |
|---|---|---|---|
| Depreciación | $978.892 | $81.574 | pierde 9% de su valor al año |
| Impuesto vehicular | $157.800 | $13.150 | sobre el avalúo oficial |
| SOAT | $343.300 | $28.608 | Motos de 100 a 200 c.c. |
| Tecnomecánica | $247.490 | $20.624 | tope del rango autorizado |
| Total | $1.727.482 | $143.957 | sobre un precio de lista de $11.390.000 |
Con esto puedes comparar contra un alquiler o un renting. Esas empresas cotizan por mes, y hasta aquí no había con qué contrastar: $143.957 es lo que te cuesta el vehículo antes de moverlo. Si una cuota de renting queda por debajo y ya incluye mantenimiento y seguro, la comparación deja de ser obvia.
Qué NO está sumado aquí. Combustible, mantenimiento, llantas, parqueadero, peajes y seguro todo riesgo. No es un olvido: de esos no tenemos una cifra verificable para este modelo, y meterlos con un promedio inventado arruinaría lo único que hace útil este cálculo, que es que cada línea sale de una tarifa oficial.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende de la aseguradora, ciudad, año del modelo y perfil del conductor |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria a partir del segundo año de uso |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- Motor con inyección electrónica SEP: consumo eficiente y arranque limpio en frío
- Diseño naked deportivo inspirado en la GSX-R, llamativo para el segmento
- Suspensión trasera con preload ajustable, poco común a este precio
- Red de concesionarios Suzuki con presencia en las principales ciudades
- Llanta trasera ancha (140 mm) que da estabilidad en curvas
- Repuestos disponibles y mantenimiento accesible en talleres especializados
En contra
- Freno trasero de tambor cuando la competencia ya ofrece disco trasero en este rango de precio
- Potencia moderada: no destaca en aceleración frente a rivales como la NS 160
- Sin cúpula de serie: si la necesitas, es un costo adicional
- Capacidad de carga limitada por el diseño naked; no apta para domicilios con maleta grande
- Peso trasero alto con el tanque de 12 litros lleno, lo que se nota en maniobras lentas
Cúpula para la Gixxer 150: qué opciones hay
La Gixxer 150 estándar no trae cúpula de serie. Si quieres protección aerodinámica sin comprar la SF, tienes dos caminos: la cúpula original Suzuki diseñada para este modelo o las universales del mercado de accesorios.
La original (a veces llamada 'cúpula Gixxer 150 SF' porque replica el diseño de la versión carenada) garantiza el ajuste exacto y no afecta la garantía. Las universales son más baratas pero requieren adaptación y pueden vibrar a velocidades altas. Si usas la moto en carretera con frecuencia, vale la pena la diferencia de precio de la original.
Verifica disponibilidad de la cúpula original en el concesionario Suzuki más cercano; no siempre la tienen en stock inmediato.
¿Para quién es y para quién no?
La Gixxer 150 encaja bien si haces trayectos mixtos ciudad-carretera, valoras el consumo y quieres un look deportivo sin el precio de una 200 o 250. El mantenimiento es sencillo y los repuestos están disponibles en las principales ciudades del país.
No es la mejor opción si necesitas cargar parrilla o equipaje con frecuencia: el chasis perimetral y el diseño naked limitan los accesorios de carga. Tampoco es ideal para piloto alto (más de 1,80 m); la posición de manejo es ergonómica para talla media, pero algo comprimida para estaturas grandes.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre la Gixxer 150 y la Gixxer SF 150?
Son mecánicamente idénticas: mismo motor 155 cc, mismo chasis y misma potencia. La diferencia es la carrocería: la SF trae carenado completo con cúpula integrada, lo que mejora la aerodinámica en carretera y cambia el peso total. Si usas la moto principalmente en ciudad, la versión naked estándar es suficiente.
¿La cúpula de la Gixxer SF 150 sirve para la versión estándar?
Sí, existe una cúpula original Suzuki diseñada para la Gixxer 150 naked que replica el estilo de la SF. Se instala en los mismos puntos de anclaje del manubrio y la horquilla. Confirma la referencia exacta con el concesionario porque hay versiones de modelo año que pueden variar los puntos de fijación.
¿Cuánto consume la Suzuki Gixxer 150?
En condiciones mixtas rinde aproximadamente 45 km/l gracias al sistema de inyección SEP de Suzuki. En ciudad congestionado baja a cerca de 38-40 km/l; en carretera a velocidad constante puede superar los 50 km/l. Son cifras de referencia; el rendimiento real depende del estilo de manejo y el estado del motor.
¿Dónde se consigue la Suzuki Gixxer 150 en Colombia?
A través de la red oficial de concesionarios Suzuki Moto en las principales ciudades del país. También aparece en el mercado de usados en plataformas como OLX y Tucarro. Para garantía y financiación, siempre compra en un punto autorizado.
Fuentes oficiales
- Suzuki Moto Colombia - red de concesionarios — Para consultar disponibilidad, precio oficial y concesionarios autorizados.