Suzuki GN 125: ficha técnica, precio y todo lo que debes saber
La Suzuki GN 125 es una moto clásica de estilo retro con motor de 124 cc, ideal para ciudad y carretera corta. Es una de las motos más modificadas de Colombia por su compatibilidad con piezas de bajo costo y su plataforma sencilla.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
La GN 125 lleva décadas en el mercado colombiano y sigue siendo referente. No es la moto más potente ni la más moderna, pero su mecánica simple, su repuestabilidad y su costo de mantenimiento bajo la convierten en una opción honesta para quien quiere movilidad diaria sin complicaciones.
Su estilo clásico tipo roadster también la hace popular entre quienes buscan una base para personalizar: desde café racer hasta scrambler, la GN 125 es punto de partida de muchos proyectos en el país.
Precio de una Suzuki GN 125 nueva
Precio de lista
$7.419.000
GN 125 ABS
Ojo con la versión. El precio corresponde a la GN 125 ABS, que es la que ofrece el distribuidor. Si la que miras es otra versión del mismo modelo, el precio cambia.
No incluye matrícula, SOAT ni gastos de traspaso. El precio de lista cambia por ciudad, color, versión y promociones del concesionario, así que tómalo como punto de partida para negociar, no como la cifra final.
Precio publicado por Suzuki Motor de Colombia, distribuidor oficial. Consultado el 2026-10-05.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4 tiempos, refrigerado por aire |
| Cilindraje | 124 cc |
| Transmisión | 5 velocidades, manual |
| Freno delantero | Tambor (algunas versiones con disco) |
| Freno trasero | Tambor |
| Capacidad del tanque | 13 litros |
| Arranque | Eléctrico y patada |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener una Suzuki GN 125 al año
Costo obligatorio al año
$590.790
SOAT más revisión técnico-mecánica
Impuesto vehicular
$0
Exenta por ley
No paga impuesto vehicular. las motos de hasta 125 c.c. no pagan impuesto vehicular (Ley 488 de 1998, artículo 145). Por eso tampoco aparece en las tablas de base gravable del Ministerio de Transporte: sin impuesto no hay avalúo oficial que publicar. Si comparas con una moto de más cilindraje, esa sí paga entre el 1,5% y el 3,5% de su avalúo cada año.
| Concepto | Cuánto | Cada cuánto |
|---|---|---|
| Impuesto vehicular | Exenta | No aplica |
| SOAT | $343.300 | Anual, desde la matrícula |
| Revisión técnico-mecánica | hasta $247.490 | La primera a los 2 años; después, cada año |
Tarifa SOAT regulada: cuesta lo mismo en todas las aseguradoras. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado y cada CDA cobra dentro de él.
Ojo con la primera tecnomecánica. Una moto nueva no la necesita hasta los dos años de matriculada, así que en el primer año el único costo obligatorio es el SOAT.
Lo que esto no te dice. Son los costos del modelo, no de la moto concreta que estás mirando: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda o embargo. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo antes de cerrar el negocio.
Suzuki GN 125 frente a sus rivales: Jialing Ciclon 125, Honda XR 150, Akt Evo 150
Las motos del sitio con motor parecido, con el avalúo oficial más reciente que publica el Ministerio de Transporte y lo que cuesta tenerla al año. Son los mismos datos de cada ficha, puestos lado a lado.
| Modelo | Cilindraje | Avalúo oficial | Impuesto al año | SOAT |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki GN 125 | 124 c.c. | — | exenta | — |
| Jialing Ciclon 125 | 125 c.c. | $2.290.000 (2025) | exenta | $343.300 |
| Honda XR 150 | 149 c.c. | $8.360.000 (2025) | $125.400 | $343.300 |
| Akt Evo 150 | 150 c.c. | $5.310.000 (2025) | $79.650 | $343.300 |
El avalúo es la base gravable que fija el Ministerio, no el precio de venta. Un avalúo más alto no significa mejor moto: significa más impuesto.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende de la aseguradora, el año del modelo, el uso declarado y el historial del propietario. |
| SOAT | Tarifa oficial según cilindraje (ver tabla) | El sitio muestra la tarifa vigente para motos de hasta 125 cc. |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria para motos con más de 2 años de antigüedad. |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- Repuestos baratos y de fácil consecución en todo Colombia
- Mecánica simple: cualquier taller puede hacerle mantenimiento
- Excelente base para modificaciones estilo café racer o scrambler
- Bajo consumo de combustible en uso urbano
- Precio de entrada accesible en el mercado de usados
- Liviana y maniobrable para ciudad
En contra
- Potencia limitada para autopistas o cargas pesadas
- Frenos de tambor en versiones estándar: menor rendimiento en mojado
- No está disponible como modelo nuevo de forma continua en Colombia
- Suspensión básica: incomoda en mal estado de vías a velocidades medias
¿Para quién es la GN 125?
Es una buena opción si buscas tu primera moto, si quieres algo confiable para trayectos cortos o si te interesa tener una base para modificar. No es para quien necesita potencia en autopista ni para quien hace viajes largos cargado.
El punto débil más honesto: con el peso del piloto más equipaje, en subidas o a más de 80 km/h sostenidos, el motor trabaja al límite. Para uso urbano y carretera secundaria, sobra.
GN 125 modificada: qué tan fácil es personalizar
La GN 125 es una de las motos más modificadas de Colombia porque el mercado de piezas compatibles es enorme. Los estilos más comunes son café racer (manillar bajo, carenado mínimo, asiento monoplaza) y scrambler (manillar alto, neumáticos de perfil mixto).
Las modificaciones básicas —manillar, sillin, escape, espejos— se hacen sin necesidad de cambiar el chasis. Las más avanzadas, como suspensiones ajustables o freno de disco en la rueda delantera, requieren inversión adicional y en algunos casos peritaje para actualizar la tarjeta de propiedad.
- Café racer: la más popular, cambia estética sin tocar mecánica
- Scrambler: requiere manillar y ruedas con perfil mixto
- Brat style: asiento plano y chasis descubierto
- Bobber: minimalismo, elimina guardabarros trasero
Si modificas piezas estructurales o cambias el motor, debes actualizar las características del vehículo ante el organismo de tránsito. De lo contrario, puedes tener problemas en revisión técnico-mecánica.
Repuestos y mantenimiento en Colombia
Este es uno de los argumentos más fuertes de la GN 125: los repuestos son baratos y se consiguen en casi cualquier ciudad del país. Hay piezas originales Suzuki y una oferta amplia de aftermarket a menor costo.
El mantenimiento básico —cambio de aceite, filtros, bujía, cadena— lo puedes hacer en cualquier taller de barrio. No necesitas ir a un concesionario especializado, lo que reduce costos a lo largo del tiempo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta una moto Suzuki GN 125 en Colombia?
El precio varía según si es nueva, usada o importada. Las unidades nuevas, cuando están disponibles en concesionario, rondan entre $4.500.000 y $6.500.000 COP según ciudad y versión. Las usadas pueden conseguirse desde $2.500.000 dependiendo del año y el estado.
¿La Suzuki GN 125 sigue en producción?
Suzuki Colombia no la tiene actualmente en su catálogo oficial como modelo nuevo de forma continua. Sin embargo, circulan muchas unidades en el mercado de usados y se consiguen importaciones. Verifica disponibilidad directamente con un concesionario Suzuki.
¿Qué tan buena es la GN 125 para ciudad?
Para uso urbano es muy buena: liviana, maniobrable, económica en combustible y fácil de aparcar. Su punto débil es la potencia limitada si debes circular por vías rápidas o hacer adelantamientos frecuentes en carretera.
¿Es fácil conseguir repuestos de la GN 125?
Sí, es una de sus mayores ventajas. Hay repuestos originales y aftermarket en todo el país, incluso en municipios pequeños. Eso la hace especialmente atractiva para zonas donde el acceso a talleres especializados es limitado.
¿La GN 125 es buena base para modificar?
Es de las mejores opciones en su segmento para modificar. Su chasis simple, el amplio mercado de piezas compatibles y su precio de entrada accesible la hacen ideal para proyectos café racer, scrambler o brat style sin gastar una fortuna.
Fuentes oficiales
- Suzuki Colombia – motos — Verifica disponibilidad actual del modelo y precios oficiales.