CFMoto 450 SR: ficha técnica, precio en Colombia y lo que debes saber
La CFMoto 450 SR es una moto deportiva de 449 cc con motor bicilíndrico en línea, diseño de carenado completo y postura agresiva. Es la opción de CFMoto para quienes buscan estética supersport sin pagar precio de litro.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
La 450 SR llega a Colombia como la apuesta deportiva de entrada de CFMoto. Su motor de dos cilindros la diferencia de la mayoría de competidores en su segmento de precio, que suelen venir con un solo cilindro. El resultado es una curva de potencia más suave y un sonido más característico a altas revoluciones.
No es una moto para la ciudad todos los días: la postura agresiva cansa en tráfico y el carenado bajo complica las maniobras lentas. Pero si buscas una deportiva real para fines de semana y carretera, con respaldo de una marca que ya tiene red de servicio en el país, la 450 SR tiene sentido a revisar.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC |
| Cilindraje | 449 cc |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Freno delantero | Disco doble con ABS |
| Freno trasero | Disco simple con ABS |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Precio en Colombia
Precio de referencia. No es una cotización. Los precios de lista cambian por año-modelo, ciudad y promociones del concesionario.
Cuánto cuesta tener una CFMoto 450 SR al año
El avalúo oficial no es el precio de venta: es la base gravable que publica el Ministerio de Transporte y sobre la que se calcula el impuesto vehicular. Sirve para dos cosas: saber si el precio que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale, y saber cuánto vas a pagar al año.
| Año | Avalúo oficial | Impuesto | SOAT | Tecnomecánica | Total al año |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $27.250.000 | $408.750 | $761.400 | $247.490 | $1.417.640 |
| 2024 | $26.210.000 | $393.150 | $761.400 | $247.490 | $1.402.040 |
| 2023 | $24.140.000 | $362.100 | $761.400 | $247.490 | $1.370.990 |
| 2022 | $22.240.000 | $333.600 | $761.400 | $247.490 | $1.342.490 |
| 2021 | $20.490.000 | $307.350 | $761.400 | $247.490 | $1.316.240 |
| 2020 | $18.870.000 | $283.050 | $761.400 | $247.490 | $1.291.940 |
| 2019 | $17.380.000 | $260.700 | $761.400 | $247.490 | $1.269.590 |
| 2018 | $16.010.000 | $240.150 | $761.400 | $247.490 | $1.249.040 |
| 2017 | $14.747.000 | $221.205 | $761.400 | $247.490 | $1.230.095 |
| 2016 | $13.568.000 | $203.520 | $761.400 | $247.490 | $1.212.410 |
| 2015 | $12.482.000 | $187.230 | $761.400 | $247.490 | $1.196.120 |
| 2014 | $11.484.000 | $172.260 | $761.400 | $247.490 | $1.181.150 |
Avalúos de las tablas de base gravable 2026 del Ministerio de Transporte. Impuesto calculado según Ley 488 de 1998, artículo 145. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado; cada CDA cobra dentro de él.
Por qué solo salen 12 años. La tabla oficial asigna un valor a cada año desde 2001, incluso a años en que este modelo no se vendía en Colombia: son extrapolaciones mecánicas, no precios de mercado. Publicamos el tramo donde de verdad hay carros usados circulando.
Lo que esta tabla no puede decirte. El avalúo es del modelo, no del vehículo concreto: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda, embargo o si fue taxi. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo aparte antes de cerrar el negocio.
Cuánto se deprecia una CFMoto 450 SR
Pierde al año
8%
en la escala oficial · el promedio del parque es 8%
Una CFMoto 450 SR de 2025 tiene un avalúo oficial de $27.250.000. Con cada año que cumple, la escala oficial baja alrededor de un 8%, que se acumula: no es restar lo mismo cada año, sino un porcentaje sobre lo que va quedando.
| Edad | Año-modelo | Avalúo oficial | Ha perdido |
|---|---|---|---|
| 1 año | 2024 | $26.210.000 | $1.040.0004% del valor |
| 3 años | 2022 | $22.240.000 | $5.010.00018% del valor |
| 5 años | 2020 | $18.870.000 | $8.380.00031% del valor |
| 10 años | 2015 | $12.482.000 | $14.768.00054% del valor |
Esto es la escala oficial, no el precio de venta. El avalúo lo publica el Ministerio de Transporte para calcular el impuesto, y sirve para saber si lo que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale. El precio real de una venta depende del estado, el kilometraje, los papeles y la ciudad, y puede estar por encima o por debajo de esta cifra.
El promedio del parque sale de 5.099 modelos de las tablas oficiales. No publicamos un ranking de qué modelo conserva mejor su valor porque el Ministerio ajusta la escala por grupos y no vehículo por vehículo: esas diferencias vendrían del método, no del mercado.
CFMoto 450 SR frente a sus rivales: Royal Enfield Scram 411, Husqvarna Svartpilen 401, Auteco Dominar 400
Las motos del sitio con motor parecido, con el avalúo oficial más reciente que publica el Ministerio de Transporte y lo que cuesta tenerla al año. Son los mismos datos de cada ficha, puestos lado a lado.
| Modelo | Cilindraje | Avalúo oficial | Impuesto al año | SOAT |
|---|---|---|---|---|
| CFMoto 450 SR | 449 c.c. | $27.250.000 (2025) | $408.750 | $761.400 |
| Royal Enfield Scram 411 | 411 c.c. | $15.260.000 (2025) | $228.900 | $761.400 |
| Husqvarna Svartpilen 401 | 401 c.c. | $24.060.000 (2025) | $360.900 | $761.400 |
| Auteco Dominar 400 | 400 c.c. | $16.050.000 (2025) | $240.750 | $761.400 |
El avalúo es la base gravable que fija el Ministerio, no el precio de venta. Un avalúo más alto no significa mejor moto: significa más impuesto.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende de la aseguradora, ciudad, perfil del conductor y valor comercial declarado |
| SOAT | Consulta la tabla de tarifas según cilindraje | La tarifa oficial para 449 cc la calcula el sitio automáticamente |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria a partir del segundo año |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- Motor bicilíndrico real en su segmento de precio, algo poco común
- ABS de serie en ambas ruedas
- Diseño de carenado completo con estética deportiva auténtica
- CFMoto tiene red de concesionarios en crecimiento en Colombia
- Buena relación equipamiento-precio frente a japonesas del mismo cilindraje
En contra
- Ergonomía muy agresiva: incómoda para uso urbano diario
- Disponibilidad de repuestos de carrocería puede ser limitada localmente
- Valor de reventa aún incierto comparado con marcas japonesas consolidadas
- El calor del motor en carenado cerrado se siente más en ciudad
¿A quién le conviene la CFMoto 450 SR?
Si ya tienes experiencia en moto y quieres dar el salto a una deportiva sin gastar más de 20 millones, la 450 SR entra en la conversación. No es moto de iniciación: la postura requiere que el piloto sepa lo que hace, y el motor bicilíndrico recompensa a quien sabe usar las marchas.
Donde no conviene es en uso urbano diario. El carenado bajo recoge más calor del motor, la postura carga los pulsos y el manillar bajo hace las maniobras lentas más exigentes. Úsala para lo que es: rutas, curvas y carretera.
Red de servicio y repuestos en Colombia
CFMoto ha crecido su red de concesionarios en Colombia en los últimos años. Antes de comprar, confirma que haya un taller autorizado en tu ciudad: los repuestos de motos chinas con motor propio (no clones de japonesas) todavía pueden demorar si el distribuidor local no tiene stock.
Pregunta específicamente por disponibilidad de partes de motor y carenados. Los carenados de motos deportivas son los primeros en buscarse tras una caída y los más difíciles de conseguir en marcas no masivas.
Pide al concesionario una lista de repuestos en stock antes de firmar. No es desconfianza, es sentido común con cualquier marca no japonesa.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la CFMoto 450 SR en Colombia?
El precio de la CFMoto 450 SR en Colombia varía según el concesionario y la ciudad. Confirma siempre con el distribuidor oficial porque el precio puede incluir o excluir trámites de matrícula.
¿Qué tan buena es la CFMoto 450 SR?
Para su segmento de precio es una moto competitiva: motor bicilíndrico real, frenos con ABS y diseño de carenado completo son difíciles de encontrar juntos a ese precio. Las críticas más comunes apuntan a la ergonomía muy agresiva para uso diario y a la incertidumbre sobre disponibilidad de repuestos a largo plazo. Si buscas una deportiva para rutas de fin de semana, cumple bien.
¿Cuál es el cilindraje real de la CFMoto 450 SR?
El motor de la CFMoto 450 SR tiene 449 cc reales con dos cilindros en línea. No es un motor clonado: CFMoto desarrolló su propia plataforma para esta familia de motos, lo que es relevante para el mantenimiento y los repuestos.
¿La CFMoto 450 SR trae ABS de serie?
Sí, la CFMoto 450 SR incluye ABS de serie en ambas ruedas. También cuenta con control de tracción en algunas versiones según el mercado. Verifica con el concesionario colombiano cuál es el equipamiento exacto de la versión que llega al país.
Fuentes oficiales
- CFMoto Colombia - sitio oficial — Verifica precio oficial, versiones disponibles y red de concesionarios