CFMoto 300 NK: ficha técnica, precio en Colombia y lo que nadie te dice
La CFMoto 300 NK es la naked de entrada de CFMoto para Colombia: motor monocilíndrico de 292 cc, ABS de serie y estética agresiva por un precio que ronda los $9–10 millones, compitiendo directo con la KTM Duke 200 y la Bajaj Dominar 250.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
Si buscas tu primera moto con carácter deportivo sin pasarte de presupuesto, la 300 NK encaja bien: tiene frenado ABS en las dos ruedas (cosa rara en este segmento), instrumentación digital completa y un diseño que no se ve de gama de entrada. El motor de 292 cc entrega potencia suficiente para ciudad y carretera secundaria sin agobiar al piloto nuevo.
El punto que más ignoran los compradores: CFMoto tiene red de servicio en crecimiento en Colombia, pero aún limitada frente a marcas japonesas. Antes de comprar, verifica que haya un taller autorizado cerca de donde vives, porque los repuestos pueden tardar más de lo esperado si no los tienen en stock local.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido |
| Cilindraje | 292 cc |
| Transmisión | 6 velocidades, manual |
| Freno delantero | Disco con ABS |
| Freno trasero | Disco con ABS |
| Tanque de combustible | 14 litros |
| Instrumentación | Panel digital LCD |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener una CFMoto 300 NK al año
Sin avalúo oficial publicado. El Ministerio de Transporte no incluye este modelo en sus tablas de base gravable 2026, así que no podemos calcular el impuesto sin inventarlo.
| Concepto | Cuánto | Cada cuánto |
|---|---|---|
| Impuesto vehicular | por confirmar | Anual |
| SOAT | $761.400 | Anual, desde la matrícula |
| Revisión técnico-mecánica | hasta $247.490 | La primera a los 2 años; después, cada año |
Tarifa SOAT regulada: cuesta lo mismo en todas las aseguradoras. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado y cada CDA cobra dentro de él.
Ojo con la primera tecnomecánica. Una moto nueva no la necesita hasta los dos años de matriculada, así que en el primer año el único costo obligatorio es el SOAT.
Lo que esto no te dice. Son los costos del modelo, no de la moto concreta que estás mirando: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda o embargo. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo antes de cerrar el negocio.
CFMoto 300 NK frente a sus rivales: Honda Tornado 300, Kawasaki Klx 300, Yamaha MT-03
Las motos del sitio con motor parecido, con el avalúo oficial más reciente que publica el Ministerio de Transporte y lo que cuesta tenerla al año. Son los mismos datos de cada ficha, puestos lado a lado.
| Modelo | Cilindraje | Avalúo oficial | Impuesto al año | SOAT |
|---|---|---|---|---|
| CFMoto 300 NK | 292 c.c. | — | — | — |
| Honda Tornado 300 | 300 c.c. | $25.800.000 (2025) | $387.000 | $761.400 |
| Kawasaki Klx 300 | 300 c.c. | $23.970.000 (2025) | $359.550 | $761.400 |
| Yamaha MT-03 | 321 c.c. | $25.930.000 (2025) | $388.950 | $761.400 |
El avalúo es la base gravable que fija el Ministerio, no el precio de venta. Un avalúo más alto no significa mejor moto: significa más impuesto.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende de la aseguradora, ciudad de circulación, perfil del conductor y accesorios asegurados |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria a partir del segundo año |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- ABS de dos canales incluido de serie, sin costo adicional
- Motor refrigerado por líquido más refinado que los de aire del segmento
- Instrumentación digital completa con indicador de marcha
- Diseño naked agresivo que no parece de gama de entrada
- Precio competitivo frente a rivales con equipamiento equivalente
En contra
- Red de servicio limitada fuera de ciudades principales
- Repuestos de carrocería y electrónica pueden tardar semanas en llegar
- Valor de reventa inferior al de marcas japonesas y KTM
- Historial de fiabilidad a largo plazo menos documentado que competidores más establecidos
Cómo se compara con la competencia directa
En el rango de 250–300 cc naked, la 300 NK compite con la KTM Duke 250, la Bajaj Dominar 250 y la Honda CB300R. Frente a ellas, la CFMoto suele ser la más barata con ABS de dos canales incluido, algo que algunas rivales cobran como extra o directamente no ofrecen.
La KTM Duke 250 tiene mejor respaldo de red de servicio y mayor valor de reventa. La Honda CB300R es más refinada mecánicamente. La Bajaj Dominar 250 ofrece más torque a bajas rpm. La 300 NK gana en relación equipamiento-precio, pero pierde en madurez de producto y red posventa. Si el presupuesto es el factor decisivo y hay taller CFMoto cerca, es una compra sólida.
El valor de reventa de CFMoto en Colombia todavía es inferior al de marcas japonesas o KTM. Tenlo en cuenta si planeas venderla en 2–3 años.
Red de servicio y disponibilidad de repuestos
CFMoto ha expandido su red en Colombia desde 2022, pero sigue concentrada en ciudades principales: Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y algunas capitales de departamento. Si vives en municipio pequeño, el servicio más cercano puede estar a más de 2 horas.
Los repuestos de desgaste (filtros, pastillas, cadena) suelen estar disponibles. Los repuestos de carrocería o electrónica pueden tardar entre 2 y 6 semanas si no hay stock. Esto no es un defecto fatal, pero sí un inconveniente real que debes planear.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto consume la CFMoto 300 NK?
El consumo promedio reportado por usuarios colombianos está entre 25 y 30 km/l en uso mixto ciudad-carretera. Con el tanque de 14 litros, la autonomía real ronda los 350–420 km por carga. Son cifras orientativas; el consumo varía según el estilo de conducción y el terreno.
¿La CFMoto 300 NK tiene ABS?
Sí, lleva ABS de dos canales de serie en las dos ruedas. Es uno de sus argumentos más fuertes frente a competidoras del mismo rango de precio que no incluyen ABS o lo cobran como accesorio adicional.
¿Cuánto vale el SOAT de la CFMoto 300 NK?
El SOAT se calcula según el cilindraje (292 cc, categoría de 251 a 300 cc) y la vigencia. La tarifa oficial la fija el Gobierno cada año; consúltala directamente en la tabla de ComparaTodo o en el sitio de Fasecolda para el año en curso.
¿Dónde comprar la CFMoto 300 NK en Colombia?
Se vende en concesionarios autorizados de CFMoto Colombia. Las principales ciudades tienen al menos un punto de venta oficial. Evita comprarla a revendedores sin respaldo de la marca porque pierdes la garantía de fábrica.
¿Qué garantía tiene la CFMoto 300 NK?
Verifica las condiciones exactas con el concesionario al momento de la compra porque pueden variar según el distribuidor.
Fuentes oficiales
- CFMoto Colombia – sitio oficial — Precios oficiales, red de concesionarios y garantía