Honda CB 125: ficha técnica, precio y lo que nadie te dice
La Honda CB 125 es una moto naked de entrada a gama con motor monocilíndrico de 125 cc, ideal para ciudad y primeras experiencias en moto. No es la más potente de su segmento, pero sí una de las más confiables y fáciles de mantener en Colombia.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
La CB 125 lleva décadas en el mercado y sigue vendiéndose porque cumple lo que promete: bajo consumo, mantenimiento barato y respaldo de red Honda en todo el país. No la compres esperando adrenalina; cómprala si quieres movilidad urbana sin complicaciones.
Si estás comparando con la CB 125 Hornet, ten en cuenta que son motos distintas: la Hornet tiene un diseño más agresivo, suspensión actualizada y un precio más alto. Aquí te explicamos la CB 125 clásica, aunque tocamos los puntos clave de la Hornet donde importa.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC |
| Cilindraje | 124.7 cc |
| Transmisión | 5 velocidades, manual |
| Freno delantero | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Tambor |
| Capacidad del tanque | 12 litros |
| Arranque | Eléctrico y pedal |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener una Honda CB 125 al año
Costo obligatorio al año
$590.790
SOAT más revisión técnico-mecánica
Impuesto vehicular
$0
Exenta por ley
No paga impuesto vehicular. las motos de hasta 125 c.c. no pagan impuesto vehicular (Ley 488 de 1998, artículo 145). Por eso tampoco aparece en las tablas de base gravable del Ministerio de Transporte: sin impuesto no hay avalúo oficial que publicar. Si comparas con una moto de más cilindraje, esa sí paga entre el 1,5% y el 3,5% de su avalúo cada año.
| Concepto | Cuánto | Cada cuánto |
|---|---|---|
| Impuesto vehicular | Exenta | No aplica |
| SOAT | $343.300 | Anual, desde la matrícula |
| Revisión técnico-mecánica | hasta $247.490 | La primera a los 2 años; después, cada año |
Tarifa SOAT regulada: cuesta lo mismo en todas las aseguradoras. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado y cada CDA cobra dentro de él.
Ojo con la primera tecnomecánica. Una moto nueva no la necesita hasta los dos años de matriculada, así que en el primer año el único costo obligatorio es el SOAT.
Lo que esto no te dice. Son los costos del modelo, no de la moto concreta que estás mirando: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda o embargo. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo antes de cerrar el negocio.
Honda CB 125 frente a sus rivales: Jialing Ciclon 125, Akt Evo 150, Aprilia Etx 150
Las motos del sitio con motor parecido, con el avalúo oficial más reciente que publica el Ministerio de Transporte y lo que cuesta tenerla al año. Son los mismos datos de cada ficha, puestos lado a lado.
| Modelo | Cilindraje | Avalúo oficial | Impuesto al año | SOAT |
|---|---|---|---|---|
| Honda CB 125 | 125 c.c. | — | exenta | — |
| Jialing Ciclon 125 | 125 c.c. | $2.290.000 (2025) | exenta | $343.300 |
| Akt Evo 150 | 150 c.c. | $5.310.000 (2025) | $79.650 | $343.300 |
| Aprilia Etx 150 | 150 c.c. | $9.530.000 (2025) | $142.950 | $343.300 |
El avalúo es la base gravable que fija el Ministerio, no el precio de venta. Un avalúo más alto no significa mejor moto: significa más impuesto.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende del asegurador, ciudad de circulación, perfil del conductor y accesorios instalados |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria a partir del tercer año del vehículo |
| Mantenimiento básico (aceite + filtro) | Desde $45.000 hasta $80.000 | Estimado en talleres multimarca; red Honda puede ser más costosa |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- Consumo de combustible muy bajo: menos de 3 L/100 km en ciudad
- Red de concesionarios y talleres Honda extensa en Colombia
- Repuestos originales y genéricos fáciles de conseguir
- Manejo sencillo: ideal para quienes están aprendiendo o usan la moto solo en ciudad
- Buena relación precio-confiabilidad en el segmento 125 cc
En contra
- Potencia limitada: no es cómoda en vías de alta velocidad ni subidas largas
- Freno trasero de tambor en la versión clásica, menos efectivo que disco
- Sin tablero digital en la versión base
- La CB 125 Hornet ofrece más por un precio mayor, lo que hace que la clásica se vea desactualizada en diseño
Honda CB 125 vs CB 125 Hornet: ¿cuál te conviene?
La CB 125 clásica apunta a quienes buscan funcionalidad pura: chasis sencillo, posición erguida y costos de operación mínimos. La CB 125 Hornet, lanzada como renovación del segmento, añade freno de disco trasero, tablero digital y un diseño que compete con motos como la Yamaha MT-15 en estética, aunque no en motor.
Si tu presupuesto es ajustado y el uso es principalmente urbano, la CB 125 clásica gana en costo total de propiedad. Si vas a usar la moto también en vías secundarias o valoras la imagen, la Hornet justifica la diferencia de precio.
Personalización: qué tan fácil es modificar una CB 125
La CB 125 tiene una comunidad activa en Colombia y repuestos genéricos abundantes. Las modificaciones más comunes son: escapes cortos, manubrios planos tipo café racer, colas monoplaza y cambio de parrilla. Al ser una plataforma sencilla, cualquier taller con experiencia en Honda puede hacer estas modificaciones sin descalibrar el motor.
El mayor riesgo al personalizar es perder la garantía si tocas partes del tren motriz. Si la moto es nueva, limita las modificaciones a accesorios externos hasta que salga de garantía.
Modificar el escape puede generar problemas en la revisión técnico-mecánica si supera los límites de ruido permitidos.
Consumo y costos reales de operación
En uso urbano real, la CB 125 consume alrededor de 2.5 a 3 litros cada 100 km, lo que la hace una de las opciones más económicas del mercado colombiano. Con un tanque de 12 litros, la autonomía práctica ronda los 380 a 450 km.
El mantenimiento básico (aceite, filtro, bujía) se puede hacer en cualquier red Honda o taller de confianza. Los repuestos originales están disponibles en casi todas las ciudades principales y los genéricos son económicos y accesibles.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto consume la Honda CB 125 por kilómetro?
En ciudad consume entre 2.5 y 3 litros por cada 100 km. En carretera puede bajar a 2.2 litros. Es una de las motos más eficientes de su segmento en Colombia.
¿La Honda CB 125 Hornet ya está disponible en Colombia?
La CB 125 Hornet ha sido presentada en varios mercados y Honda Colombia la ha introducido en su portafolio. Confirma disponibilidad y precio actualizado en el concesionario Honda más cercano, porque el lanzamiento por ciudad puede variar.
¿Sirve la Honda CB 125 para carretera?
Puede usarse en carretera, pero no es su punto fuerte. Con 125 cc se siente limitada en vías de alta velocidad. Para trayectos urbanos o intermunicipales cortos funciona bien; para rutas largas o montañosas considera una moto de mayor cilindraje.
¿Cada cuánto hay que hacer mantenimiento a la Honda CB 125?
Honda recomienda cambio de aceite cada 3.000 km o cada 6 meses, lo que ocurra primero. La revisión general se hace cada 6.000 km e incluye filtro de aire, bujía y ajuste de cadena.
Fuentes oficiales
- Honda Colombia - Motos — Precios oficiales, ficha técnica y red de concesionarios