Honda XR 190: ficha técnica, precio y todo lo que debes saber
La Honda XR 190 es una moto trail de 184,4 cc pensada para quienes necesitan versatilidad entre vías destapadas y ciudad. Su motor monocilíndrico, suspensión de largo recorrido y postura erguida la hacen diferente a las naked o scooter de su rango de precio.
Actualizado el 21 de agosto de 2026 · se revisa periódicamente
Si buscas una moto que aguante trochas sin sacrificar el uso diario en ciudad, la XR 190 entra en esa conversación. Honda la posiciona en el segmento trail de entrada, por encima de las todoterreno básicas pero sin llegar a la complejidad de una enduro de competencia.
El punto clave antes de comprarla: con 184,4 cc y un peso cercano a los 130 kg, no es una moto de velocidad. Es una herramienta para rutas mixtas, caminos rurales y uso cotidiano donde el asfalto no siempre está garantizado. Si tu objetivo principal es autopista o velocidades altas, hay opciones más adecuadas en el catálogo Honda.
Ficha técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 4 tiempos, OHC |
| Cilindraje | 184,4 cc |
| Potencia máxima | 13,3 CV a 7.500 rpm |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Freno delantero | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Tambor |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Capacidad del tanque | 7,5 litros |
| Arranque | Eléctrico y patada |
Especificaciones de referencia. Pueden variar según el año del modelo y la versión que se venda en Colombia: confirma con el concesionario.
Cuánto cuesta tener una Honda XR 190 al año
El avalúo oficial no es el precio de venta: es la base gravable que publica el Ministerio de Transporte y sobre la que se calcula el impuesto vehicular. Sirve para dos cosas: saber si el precio que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale, y saber cuánto vas a pagar al año.
| Año | Avalúo oficial | Impuesto | SOAT | Tecnomecánica | Total al año |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | $10.350.000 | $155.250 | $343.300 | $247.490 | $746.040 |
| 2024 | $10.260.000 | $153.900 | $343.300 | $247.490 | $744.690 |
| 2023 | $10.090.000 | $151.350 | $343.300 | $247.490 | $742.140 |
| 2022 | $10.000.000 | $150.000 | $343.300 | $247.490 | $740.790 |
| 2021 | $9.210.000 | $138.150 | $343.300 | $247.490 | $728.940 |
| 2020 | $8.480.000 | $127.200 | $343.300 | $247.490 | $717.990 |
| 2019 | $7.810.000 | $117.150 | $343.300 | $247.490 | $707.940 |
| 2018 | $7.116.000 | $106.740 | $343.300 | $247.490 | $697.530 |
| 2017 | $6.474.000 | $97.110 | $343.300 | $247.490 | $687.900 |
| 2016 | $5.888.000 | $88.320 | $343.300 | $247.490 | $679.110 |
| 2015 | $5.357.000 | $80.355 | $343.300 | $247.490 | $671.145 |
| 2014 | $4.880.000 | $73.200 | $343.300 | $247.490 | $663.990 |
Avalúos de las tablas de base gravable 2026 del Ministerio de Transporte. Impuesto calculado según Ley 488 de 1998, artículo 145. La tecnomecánica es el tope del rango autorizado; cada CDA cobra dentro de él.
Por qué solo salen 12 años. La tabla oficial asigna un valor a cada año desde 2001, incluso a años en que este modelo no se vendía en Colombia: son extrapolaciones mecánicas, no precios de mercado. Publicamos el tramo donde de verdad hay carros usados circulando.
Lo que esta tabla no puede decirte. El avalúo es del modelo, no del vehículo concreto: no sabe si esa unidad tiene comparendos, prenda, embargo o si fue taxi. Eso va atado a la placa y hay que consultarlo aparte antes de cerrar el negocio.
Cuánto se deprecia una Honda XR 190
Pierde al año
6%
en la escala oficial · el promedio del parque es 8%
Una Honda XR 190 de 2025 tiene un avalúo oficial de $10.350.000. Con cada año que cumple, la escala oficial baja alrededor de un 6%, que se acumula: no es restar lo mismo cada año, sino un porcentaje sobre lo que va quedando.
| Edad | Año-modelo | Avalúo oficial | Ha perdido |
|---|---|---|---|
| 1 año | 2024 | $10.260.000 | $90.0001% del valor |
| 3 años | 2022 | $10.000.000 | $350.0003% del valor |
| 5 años | 2020 | $8.480.000 | $1.870.00018% del valor |
| 10 años | 2015 | $5.357.000 | $4.993.00048% del valor |
Esto es la escala oficial, no el precio de venta. El avalúo lo publica el Ministerio de Transporte para calcular el impuesto, y sirve para saber si lo que te piden está por encima o por debajo de lo que el Estado considera que vale. El precio real de una venta depende del estado, el kilometraje, los papeles y la ciudad, y puede estar por encima o por debajo de esta cifra.
El promedio del parque sale de 5.099 modelos de las tablas oficiales. No publicamos un ranking de qué modelo conserva mejor su valor porque el Ministerio ajusta la escala por grupos y no vehículo por vehículo: esas diferencias vendrían del método, no del mercado.
Honda XR 190 frente a sus rivales: Bajaj Pulsar NS 200, Ayco Ayz 200, Hero Thriller 200
Las motos del sitio con motor parecido, con el avalúo oficial más reciente que publica el Ministerio de Transporte y lo que cuesta tenerla al año. Son los mismos datos de cada ficha, puestos lado a lado.
| Modelo | Cilindraje | Avalúo oficial | Impuesto al año | SOAT |
|---|---|---|---|---|
| Honda XR 190 | 184 c.c. | $10.350.000 (2025) | $155.250 | $343.300 |
| Bajaj Pulsar NS 200 | 200 c.c. | $8.860.000 (2025) | $132.900 | $343.300 |
| Ayco Ayz 200 | 200 c.c. | $15.860.000 (2025) | $237.900 | $343.300 |
| Hero Thriller 200 | 200 c.c. | $8.150.000 (2025) | $122.250 | $343.300 |
El avalúo es la base gravable que fija el Ministerio, no el precio de venta. Un avalúo más alto no significa mejor moto: significa más impuesto.
Seguro voluntario y otros costos
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Seguro todo riesgo (rango anual) | depende de tu perfil y ciudad: calcúlala en nuestro estimador | Depende de la aseguradora, el año del modelo, ciudad de registro y perfil del conductor |
| Revisión técnico-mecánica (RTM) | hasta $247.490 | Obligatoria a partir del tercer año del vehículo |
¿A esta moto le aplica el pico y placa?
Depende de la ciudad donde circules, no del modelo ni del cilindraje. En Bogotá las motos no están sujetas a la medida: el pico y placa cubre solo a los carros particulares. En Medellín sí hay restricción para motos. También restringen motos Cartagena, Bucaramanga, Armenia, Pasto, Pereira y Cúcuta. No lo hacen Barranquilla, Manizales y Ibagué.
Compara el pico y placa de las 12 ciudades con horarios, excepciones y el valor de la multa.
A favor
- Motor Honda confiable con amplia red de servicio técnico en Colombia
- Suspensión de largo recorrido que absorbe bien el impacto en destapado
- Freno de disco delantero para mejor potencia de frenado
- Arranque eléctrico más patada: no te deja varado si la batería falla
- Repuestos originales disponibles y a precios razonables
- Posición erguida que reduce fatiga en trayectos largos
En contra
- Asiento alto que puede ser incómodo para conductores de baja estatura
- No es adecuada para velocidades sostenidas en autopista
- Freno trasero de tambor, menos eficiente que un disco en bajadas pronunciadas
- Tanque de 7,5 litros limita la autonomía en rutas largas
Para quién tiene sentido la XR 190
La XR 190 encaja bien en tres perfiles: el usuario rural que necesita una moto confiable en caminos sin pavimentar, el motorista urbano que también hace escapadas de fin de semana por trochas, y quien está dando el salto desde una moto de menor cilindraje hacia algo con más músculo todoterreno.
Lo que la distingue de una naked de 200 cc es la suspensión de largo recorrido, la posición de manejo más vertical y las llantas de perfil mixto. Esas diferencias se sienten en destapado. En asfalto liso, una naked comparable puede ser más ágil y cómoda a altas velocidades.
Un contra que pocos mencionan: el asiento alto puede incomodar a personas de estatura baja. Antes de comprarla, prueba el caballito en el concesionario para confirmar que alcanzas el piso con comodidad.
Errores frecuentes al comprarla
Muchos compradores asumen que 'trail' significa 'enduro de competencia'. La XR 190 no está preparada para saltos ni para terrenos extremos. Es trail de uso, no de deporte.
Otro error común: descuidar el mantenimiento de la cadena y el filtro de aire en uso off-road. En caminos con barro o polvo, esos dos puntos se deterioran más rápido que en ciudad y afectan directamente la vida útil del motor.
Verifica en el concesionario qué incluye la garantía de fábrica y bajo qué condiciones se pierde. Usar la moto en competencias o modificar el sistema de escape puede anularla.
Compra siempre en un concesionario Honda autorizado. Los repuestos originales son más fáciles de conseguir y la red de servicio técnico está disponible en la mayoría de ciudades colombianas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto consume la Honda XR 190?
El consumo estimado ronda los 30-35 km/litro en uso mixto, aunque en terreno destapado puede bajar según el ritmo de conducción. Honda no publica una cifra oficial de consumo en ciudad separada del uso off-road.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene la Honda XR 190?
La XR 190 entrega aproximadamente 13,3 CV (caballos de fuerza) a 7.500 rpm. Es suficiente para uso trail y ciudad, pero no está pensada para velocidades sostenidas en autopista.
¿La Honda XR 190 sirve para uso diario en ciudad?
Sí, pero con reservas. Funciona bien en ciudad, especialmente si hay trancones o calles en mal estado. Su posición erguida da buena visibilidad. El inconveniente es que en asfalto a más de 90 km/h empieza a sentirse incómoda frente a motos de perfil más deportivo.
¿Cada cuánto toca hacerle mantenimiento a la XR 190?
Honda recomienda el primer servicio a los 1.000 km y luego cada 3.000 km o según la cartilla de mantenimiento entregada en el concesionario. En uso off-road frecuente, revisa el aceite y el filtro de aire con más periodicidad.
Fuentes oficiales
- Honda Colombia – XR 190 oficial — Ficha técnica oficial, concesionarios autorizados y garantía